缩减中日航班成效显著 大阪免税销售额暴跌近四成 日本急得四处寻觅替代客源。 自去年12月起，中日航班缩减持续推进，如今，实实在在的效果已清晰呈现。目前，日本仙台、茨城等10个地方机场的中国直飞航班已全部停飞，仅剩下北京、上海等一线城市往返东京、名古屋的干线航班仍在运营。仅2026年春运首周，中日航线就比去年同期减少了1292班，曾经最热门的上海 - 大阪关西航线，单条航线就减少了87班。 航班减少，赴日客流随之断崖式下跌。日本官方公布的准确数据显示：去年10月，有71.57万中国游客赴日，11月降至56.26万，到12月直接减半至33.04万，同比暴跌45.3%。在剩余航班上，真正去旅游的中国人寥寥无几，大多是往返中日的日本商务人士和工作人员。 此时，日本仍嘴硬称去年全年访日外国游客突破4200万，未来5年还要冲击6000万，言下之意是中国人不来，还有其他人来。但这话既站不住脚，也没什么值得骄傲的——去年我国全年接待的入境外国游客已达8203.5万人次，无论在客流规模、自然资源还是人文底蕴方面，日本都无法与我国相提并论。更关键的是，游客的含金量截然不同。 发展旅游业的核心目的是盈利，中国游客是日本旅游业最具消费力的“金主”。数据早已表明，中国游客的人均消费比其他国家赴日游客高出22%，常年位居日本访日游客消费总额榜首，去年全年为日本贡献了2万亿日元的消费，占日本访日游客总消费的21.2%。 人少了，钱自然也少了。日本百货店协会的官方数据显示，去年12月，日本全国百货店的中国游客到店人数和免税销售额均暴跌近四成，直接使整体免税销售额降低了17.1%，大阪心斋桥等依赖中国游客的核心商圈，跌幅更是远超平均水平。这一波冲击，直接导致日本百货业出现5年来的首次全年负增长。 疼不疼，日本自己最清楚。嘴上说不缺客源，行动却很诚实：一边急忙大幅增开飞往美国檀香山、洛杉矶和欧洲赫尔辛基的航班，还全部换上波音787这类大飞机，甚至连中日航线也要换大飞机执飞，竭尽全力想吸引更多游客，填补中国游客留下的空缺。 但我想说，日本想寻找替代客源，根本就是打错了算盘。欧美游客赴日大多是观光打卡，消费能力远不及中国游客；韩国、东南亚游客即便能补上人数，也无法弥补消费缺口。说白了，能一口气撑起日本近四成免税消费的高价值客源，除了中国，全世界再无第二家。 更重要的是，此事并非简单的旅游出行调整，而是一场明明白白的底线博弈。缩减航班，本质上是以最温和的市场手段，表明我们最坚定的态度：我们绝不容许日本右翼一边赚着中国人的钱，一边触碰我们的红线、嚣张跋扈。 这场博弈注定是长期的，但我们已用实际行动证明，我们有足够的话语权，让任何触碰我们底线的行为都付出实实在在的经济代价。 你认为日本能否找到替代中国游客的客源呢？欢迎在评论区留下你的看法。
