北约秘书长吕特：只要中国跑北极航道，那对北极的威胁就是真实的！ 这话听得人一头雾水，也太双标了吧！合着北约在北极耀武扬威没人管，中国合规合法走个航道，反倒成了威胁？ 2026年1月12日，吕特在克罗地亚和该国总理普兰科维奇举行联合记者会时，公然点名中国，说随着北极航道日益开通，中国和俄罗斯在该地区的活动越发活跃，风险也随之增加。 他甚至荒唐地表示，中国虽然在地理上不是北极国家，但从活动量和兴趣来看，“几乎已经变成了一种‘北极国家’”，这话一出，立马引来了国际社会的热议。 更让人不齿的是，他说这话的时候，刚好配合着特朗普的荒唐计划。同一天，特朗普就放话，说接管格陵兰岛对美国很有必要，目的就是防止俄罗斯或中国控制北极领土，还强调是“获取而不是租赁”。吕特这明显就是给特朗普背书，故意把中国和俄罗斯绑在一起，渲染北极“安全威胁”，其心可诛！ 有人可能会问，中国凭什么能走北极航道？这里必须说清楚，中国在北极的活动，全程合法合规，有充分的国际法依据。 根据人民网报道，2013年，北极理事会在瑞典基律纳召开第八次部长级会议，正式批准中国成为北极理事会观察员国，和日本、韩国等国一起，获得了参与北极理事会事务的权利，虽然没有表决权，但有发言权、项目提议权，还能参加理事会下设的工作组。 这就意味着，中国参与北极航道开发、开展科学考察，都是按规矩来的，压根不存在“非法介入”一说。 而且中国走北极航道，从来都是互利共赢，压根不是什么“威胁”。新华网2025年9月1日的报道显示，中国“雪龙号”科考船早在2017年就成功穿越北极西北航道，历时8天，航行2293海里，克服了浮冰密集、冰山散布等诸多困难，完成了中国船舶首次试航北极西北航道的壮举。 这条航道有多重要？以上海到纽约为例，经巴拿马运河的传统航线航程约10500海里，而经西北航道只有约8600海里，能节省约7天航时，航程缩短近20%。 不管是对中国还是对全球贸易，都能节省大量成本、提高效率。2025年，我国就有6艘商船航行北极东北航道，实实在在带动了相关国家的贸易发展。 更值得一提的是，中国在北极的活动不只是走航道，还积极参与科学考察和生态保护。“雪龙号”试航期间，考察队实施了海底地形勘测，收集了气象、海冰和生物多样性相关数据，采集了分析样品，获取了第一手海洋环境资料，填补了我国在该海域的调查空白，这都是在为北极的可持续发展做贡献，怎么就成了“威胁”？ 反过来再看看吕特所在的北约，才是真正威胁北极和平稳定的罪魁祸首！新华网客户端2026年2月13日最新报道显示，北约近期启动了“北极哨兵”军事计划，专门加强在北极地区的警戒能力，还在不断推进北极军事部署。 2024年11月，北约在挪威瑟雷萨设立两栖作战中心；2025年10月，又在博德开启了联盟第三个联合空中作战中心，甚至把北极地区所有北欧国家都纳入同一指挥体系，由美国诺福克的北约联合部队司令部统一指挥，硬生生把北极变成了自己的防御前沿。 美国作为北约的“大哥”，在北极的军事动作更是嚣张。2024年，美军在阿拉斯加成立北极航空司令部，还发布了首部《北极和极寒气候作战条令》，把北极作战纳入制度化轨道。 2026年美国国防战略报告，直接把北极划入国防战略“关键地域”，还在全力推进破冰船建造、C-17运输机极地适应性改造等项目，频繁开展战略轰炸机巡航和大规模军演，把北极当成了军事博弈的舞台。 面对吕特的荒唐言论，中国外交部发言人毛宁在2026年1月12日就直接回应，一针见血地指出，北极涉及国际社会整体利益，中国在北极的活动旨在促进北极和平、稳定和可持续发展，符合国际法，各国依法在北极开展活动的权利和自由应当得到充分尊重，美国谋取私利不要拿其他国家当借口。这话怼得太解气，也说出了真相！ 说到底，吕特之所以敢乱喷，本质上就是北约想独占北极的资源和航道。根据相关数据，北极地区的原油储备和天然气储备，估计分别占全球未开发储量的15%和30%，随着全球气候变暖，北极海冰融化加快，航道通航时间窗口不断延长，这里的战略价值越来越高。 北约和美国不想让中国分享发展红利，就故意编造“中国威胁论”，给自己的军事扩张找借口，这种霸权逻辑，早就该被全世界抛弃了。 目前，北约在北极的军事部署还在不断升级，北极“再军事化”的趋势越来越明显，真正的威胁从来都不是合规参与的中国，而是一心搞霸权、搞对抗的北约和美国。 吕特的一番谬论，不仅骗不了全世界，还暴露了北约的自私和霸道。中国不会因为别人的几句闲话就停下脚步，今后还会继续依法参与北极事务，推动北极的和平发展，而北约如果继续在北极煽风点火、制造对抗，迟早会自食恶果！ 对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
