关于祖国统一，高志凯博士这招，把台独分子的魂吓丢了！他说，在距离台湾岛东部几十公里的地方，改造一些大型商船，成为一个大型军事平台，可以浮动，解放军经常去换防，长年累月的在那个地方，让台独死了想逃跑的念头。 在台海局势日趋紧张的当下，高志凯博士抛出的改造大型商船为浮动军事平台、部署在台湾岛东部几十公里处的方案，确实像一枚深水炸弹，搅动了两岸风云。 岛内分裂势力这些年一直打得一手好算盘，死死把台湾东部海域当成自己的“保命符”和逃生通道，毕竟台湾岛西侧紧挨着大陆，一旦局势有变，他们知道西侧必然会被严密管控，所以早就把后路选在了东部——这片海域直接濒临太平洋，没有太多岛屿阻隔，海域开阔且水深极深，从岛岸往大洋方向走，几公里内水深就能从百米级跃升至数千米，平均水深达到4100米，直达太平洋深海盆，刚好方便他们往太平洋方向逃窜，投靠外部势力寻求庇护。 台媒之前就披露过，赖清德之流甚至专门规划了三条逃生路线，其中一条就是从官邸地下通道逃到战时指挥所，再乘直升机到海边等待美军潜艇接应，说白了就是把东部海域当成了最后的救命稻草，而高志凯博士这招，刚好精准掐住了他们的七寸，也难怪能让台独分子慌了神。 可能有人会觉得这个构想太天马行空，其实不然，改造大型商船作为军事平台，早有真实案例可循，并不是凭空想象。 1982年马岛战争期间，英国因为紧急出兵远海，兵力和装备不足，就紧急征用改造了67艘民船，小到不足700吨的渔船，大到万吨级客轮，总运力达到101万吨，这些改造后的民船承担了补给、运输甚至作战辅助任务，被称为英军陆、海、空军之外的“第四军种”。 其中“乌干达”号客轮仅用65个小时就完成了改装，400多名工人高效施工，改装后直接投入使用，为英军远海作战提供了关键支撑。 近几年伊朗也做过类似的尝试，先后将多艘大型船舶改造为海上作战平台，比如把10万吨级的油轮改造成马克兰号前进基地舰，还能搭载无人机、弹道导弹发射装置和数十艘快速攻击艇，用较低的成本实现了远海部署能力，这些案例都证明，大型商船改造为军事平台完全具备可行性。 从实际操作来看，改造大型商船的性价比也极高，适合长年累月部署。 一艘10万吨级的大型商船，甲板宽度可达30米以上，长度能达到200多米，足够搭载雷达、防空武器、侦察无人机和电子战系统，满足日常侦察、监视和威慑需求，而且改造费用仅需几亿人民币，比起建造一座固定的海岛军事基地，成本要低几十倍。 更关键的是，这种浮动军事平台不需要固定在某一位置，灵活性极强，既能长期驻守在台湾东部几十公里处卡住逃生通道，遇到台风等恶劣天气时，还能临时撤离规避风险，比固定基地更具实用性。 解放军的换防能力也完全能支撑这种长年驻守模式，我国自主研制的呼伦湖舰作为先进的综合补给舰，补给方式多样、续航力极强，能为浮动平台提供充足的物资和人员补给，确保解放军定期换防、长年驻守毫无压力，让台独分子始终处于监控之下，根本没有机会偷偷逃窜。 再看新加坡香格里拉对话会上美国国防部长奥斯汀的表态，他口口声声说要维持台海现状，听起来冠冕堂皇，实则心里的小算盘打得比谁都清楚，说白了就是想拖延祖国统一的进程，为岛内分裂势力撑腰打气，继续推行“以台制华”的战略。 美方这些年一直不断虚化掏空一个中国原则，频繁对台售武、纵容台独分裂活动，就是想让台独分子充当棋子，消耗大陆的力量，可他们忘了，台独分子最看重的从来不是所谓的“台独理想”，而是自己的性命，一旦逃生通道被卡住，他们所谓的“抵抗”也就失去了底气。 高志凯博士的这个构想，刚好戳破了美国和台独分子的侥幸心理，就算美国再怎么为台独撑腰，就算他们再怎么叫嚣“以武拒统”，只要逃生通道被牢牢卡住，那些台独头目就会陷入恐慌，毕竟没人愿意跟着台独一条道走到黑，真到关键时刻连逃跑的机会都没有。 这个构想究竟能发挥多大作用，虽然还有悬念，但单就震慑效果而言，已经足够让台独分子坐立难安。 台独分子这些年之所以敢肆无忌惮地搞分裂活动，很大程度上就是仗着有外部势力撑腰，仗着有东部这条逃生通道，觉得就算事情闹大也能全身而退。 可改造商船为浮动军事平台，长年驻守在他们的逃生必经之路，再加上解放军定期换防，相当于把他们的后路彻底焊死，让他们明白，一旦触碰祖国统一的红线，等待他们的只有覆灭，没有任何逃跑的可能。 这种心理威慑，比单纯的军事演习更有冲击力，也能让岛内民众看清台独分子的真面目——他们所谓的“谋独”，不过是为了自己的私利，到头来只会把台湾推向战乱，而他们自己却想着溜之大吉，如今这条退路被卡住，台独分子的嚣张气焰必然会受到沉重打击，也让所有人看到，我们捍卫国家主权和领土完整的决心和智慧，任何分裂国家的企图，终究都会沦为笑话。
