大连重工被印度坑惨了，1.4亿欠款估计要不回来了，又给中企一个沉痛教训！ 根据金融界2月10日的权威报道，大连重工作为国内知名的重工企业，此前与印度两家贸易商达成合作，按照合约交付了相关设备和服务，但对方却迟迟没有支付合约款项，最终导致大连重工在2024年录得约1.4亿元的亏损。 为了追回这笔欠款，大连重工已经向印度法院提起了仲裁，本以为能通过司法途径维护自身权益，可没想到最担心的事情还是发生了——这两家印度贸易商居然抢先一步申请了破产重组，直接把大连重工拖进了冗长且低效的印度司法泥潭里。 了解印度司法体系的人都知道，在印度打官司，不仅流程繁琐到让人崩溃，耗时更是长得离谱，一场普通的商业纠纷，耗个三五年都是常事，很多企业到最后要么耗尽精力主动放弃，要么只拿回一点点微不足道的赔偿，大连重工这1.4亿欠款，大概率也要打水漂。 可能有人会疑惑，印度不是一直喊着招商引资的口号，想吸引外企来投资发展吗？怎么还会纵容本土企业这么坑外资企业？其实这背后，藏着印度营商环境的真实面目，也藏着中企出海印度的普遍风险。 大连重工的遭遇，从来都不是个例。这些年，越来越多的中企看中印度庞大的市场潜力，带着资金、技术和设备走进印度，可最终大多落得个“赔本赚吆喝”甚至血本无归的下场。 就像上海电气，早在2008年就与印度信实集团旗下的子公司签署了13亿美元的电站设备合同，结果印方以所谓的“技术瑕疵”为由，拒绝支付绝大部分合同尾款，导致上海电气面临巨额应收账款无法收回的困境，连提供买方信贷的中资银行也跟着遭殃。 还有大家熟悉的小米，2022年被印度中央执法局以“非法向国外转移资金”为由，冻结了约48亿元人民币的资产，后来更是收到通知，这笔钱可能会被正式没收，而小米支付的所谓“非法款项”，其实只是符合国际惯例的专利特许权使用费。 为什么印度敢这么肆无忌惮地坑害中企？核心原因其实就两点。一方面，印度的营商环境本身就存在巨大漏洞，常年排在全球末端，“外资坟场”的名声早已在外。 曾采访过多位在印中企负责人，他们直言，印度相关部门经常会对中企进行“恶意审查”，查不到任何问题，就直接索要贿赂，不给钱就继续刁难；还有的部门会故意设置繁琐的审批流程，哪怕是合规经营的企业，也会被拖得寸步难行。 印度还会针对涉及中企的本地合规官、会计师进行调查，导致这些人不敢再接中企的业务，让中企在印度的运营陷入停滞。 另一方面，印度对中企的防范和排挤，早已不是什么秘密。这些年，印度不仅封禁了300多个与中国有关的应用程序，限制中企投资，还经常以“国家安全”“违反外汇管理法”为由，对中企进行定向打压。 清华大学国家战略研究院研究部主任钱峰曾表示，中国企业在印度的成功，遭到了印度本土财团和第三国资本的嫉恨，再加上中印关系的僵持，印度就把打压中企当成了筹码，甚至把中企的资金当成了“薅羊毛”的目标，而像大连重工这样被拖欠欠款的情况，本质上就是这种环境下的必然结果。 说到底，大连重工这1.4亿的损失，给所有想出海印度、或者已经在印度布局的中企，上了一堂血淋淋的课。 很多中企之所以会踩坑，并不是不够强大，而是太过于相信印度招商引资的口号，太看好印度的市场潜力，从而忽视了背后的风险——没有提前做好风险评估，没有在合约中设置足够的防范条款，比如要求预付款、找第三方担保，也没有充分了解印度的法律和政策，最终才被对方钻了空子。 其实中企出海，追求发展和利润无可厚非，但一定要记住，“小心驶得万年船”。印度市场或许有巨大的潜力，但也藏着无数的陷阱，无论是恶意拖欠欠款、恶意审查，还是外汇管制、政策突变，都可能让企业的前期投入付诸东流。 大连重工的教训已经足够深刻，希望后续更多中企能引以为戒，出海之前多做调研、做好防范，不要盲目跟风，毕竟企业的每一分钱，都是辛苦打拼来的，不该白白打了水漂。 信息来源： 1. 金融界2026年2月10日报道《莫迪呼吁外企继续投资!国企:印度客户拒付款，1.4亿账款难收回》 2. 环球网2025年9月26日报道《听中企负责人讲印度“恶意审查”:他们查不到问题，但每次都要钱!》
