2月11号，美国战区网站最新消息，从去年6月开始交付的F-35A战斗机里，有一批没有安装雷达。 这批飞机是第17批次。原本该装的是新雷达APG-85，但这个雷大卡在研发上好一阵了。进度拖了又拖，钱超了60亿美元不说，关键是机身结构跟它不匹配。旧雷大APG-81装不回去，新雷大又没得装。 洛克希德·马丁公司想了个招。他们在机头塞了配重块，把重心找回来。 这么飞，当然能飞。但只能算半残。没有自己的雷大，得靠别的F-35伴飞，通过数据链共享目标信息。白天凑合，晚上或者电磁环境复杂的时候，基本抓瞎。分布式孔径系统DAS和光电瞄准EOTS能帮点忙，但超视距打击和电子战这两块，直接报废。说白了，这就是架F-35白天型。 美军官方一直没把话说死。F-35联合项目办公室的说法很绕，只说按计划在配雷达，更多细节涉及安全不便透露。但外界早就猜得七七八八。 一种说法是机身改造至少两年，兼容新旧雷达的新结构最快也要2027年才能上第20批次。另一种说法更直接：雷大依赖中重稀土，中国的出口管制把供应链卡死了。美国拉了55个国家搞矿产联盟，但短期内根本填不上中国占全球90%的加工产能。 F-35搞了十几年边生产边升级。设计没定型就拼命造，结果Block 4升级计划超支60亿，进度落后五年。新雷达、新电子战套件、新传感器、更强的散热和算力，全堵在路上。发动机供电散热的老毛病也没彻底解决。政治压力又大——国会订单要交，就业数据要保，洛克希德只能硬着头皮先交货，后面再返厂补课。 这么一搞，盟友那边也开始犯嘀咕。加拿大、芬兰这些等着Block 4版本的国家，钱付了，飞机还没拿到完整战力。美军自己的无雷达战机，要么封存，要么只敢飞基础科目。真拉出去打仗，不仅拖累编队，还逼着友机频繁开雷达，反而增加暴露风险。 网上传过一张照片，说F-35机头挂了个奥运杠铃片，配文写这就是配重块。后来有人辟谣，那是2016年事故报废的教具，在搞回收演练。跟这回的事不是一码。 媒体那边也有人帮着找补，说F-35还有数据链，还有光电，不是完全看不见。这话说出去自己都不信。缺了雷达，等于缺了一双眼睛，还怎么战斗。 F-35这回裸机交付，表面是技术升级冒进，底下是供应链太脆，根子是军工这套订单倒逼设计的玩法撑不住了。美军F-35 F-35战机
