一旦中国决定动手教训日本，战机、导弹从东北方向，需要经过朝鲜或俄罗斯的防空识别区，这很麻烦，如果从东海出发，突防难度增加不少，哪怕在日本海只有10米海岸线，这个问题也迎刃而解了，中俄朝建立联合防区，倒是一个思路，但日本一定会想方设法破坏。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 站在吉林珲春防川，大海近在咫尺，但这最后几公里的路，却把东北困在了内陆，很多人只盯着那点贸易货运量看，其实这地方真正的价值在于军事安全。 咱们东北腹地的空军战机数量庞大，可一旦要执行任务，想进入日本海，路线非常尴尬，往东飞，马上就是朝鲜或者俄罗斯的领空。 这不仅仅是飞过去那么简单，按照国际惯例，进入别国防空识别区得通报，打仗讲究的是出其不意，你这边刚起飞就得跟邻居打招呼，战役的突然性就全没了，如果不通报直接飞，容易产生误判。 去年俄罗斯的图-95轰炸机在日本海飞，韩国战机直接升空拦截，这就说明了在没有统一协调的情况下，盟友之间也容易擦枪走火。这种复杂的空域协调程序，直接限制了东北航空兵力的快速反应能力。 有人会问，那不能走东海吗？东海现在的防御密度太高了，日本在西南诸岛搞了严密的部署，从与那国岛到冲绳，反舰导弹、防空雷达全是多层配置。 美日韩的情报共享机制让这片海域几乎没有盲区，如果我们的战机和舰队硬要从东海正面突破，面对的是日本经营多年的防御体系，突防成本极高，战损风险谁都得掂量掂量。 这就是为什么图们江出海口如此关键，哪怕我们在日本海沿岸只有一段几十米长的岸线，战略态势都会完全不同，我们的导弹发射车可以直接部署在海岸边，这对于日本北海道方向的威慑是实打实的。 日本海方向长期是美日防御的薄弱环节，他们的重兵都压在南边，如果我们的力量能直接从图们江口投送，日本就必须分兵防守北部，原本在东海方向的防御密度就会被稀释，战机起飞后利用低空掠海飞行，对方雷达很难在远距离发现，几分钟就能对核心目标形成威胁。 现在的现实是，图们江上的那座俄朝铁路桥高度有限，大船出不去，俄罗斯和朝鲜虽然跟咱们关系紧密，但在边境问题上各有各的考量。 俄罗斯既需要中国的支持，又对远东地区的控制权十分敏感，那种防范心态并没有完全消失，新建的浮桥或者便桥往往也不具备通航大吨位军舰的条件。 在物理通道暂时打不通的情况下，建立中俄朝联合防区是一个非常务实的思路，如果三方能打通情报链路，统一防空识别区管理，咱们的战机借道俄朝领空就不再需要繁琐的审批程序。 哈桑、罗先和珲春这三个点如果能在军事协同上连成一片，日本海的控制权实际上就掌握在了三方手中。 日本现在的焦虑完全写在脸上，他们拼命往北海道堆武器，拉着美国人搞演习，就是因为心里清楚北边实际上是敞开的，他们或许能通过外交手段或者经济小动作，暂时拖住河道疏浚和改建大桥的进度，但根本阻挡不了三个邻居在军事上越走越近的趋势。 现代战争拼的是数据链和反应速度，一旦中俄朝三方的雷达预警和指挥体系实现互联互通，日本靠封锁那十几公里地理通道所建立的防御优势就会立刻消失。 他们现在唯一的指望就是赌这三家配合不到位，但在美日同盟步步紧逼的现实压力下，这种侥幸心理非常危险。 说白了，不管那座桥最后拆不拆，只要北边的战略协作真正落地，日本引以为傲的本土防御体系就不得不面对失效的结局。 对此你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论！
