国家高铁网建设迎来新突破，包鄂榆高铁、长辽通高铁两大时速350公里项目进入前期攻

国家高铁网建设迎来新突破，包鄂榆高铁、长辽通高铁两大时速350公里项目进入前期攻坚阶段，沿线省区市正协同推进审批与规划，全力冲刺2027年开工目标。 包鄂榆高铁是国家“八纵八横”包（银）海通道的关键北段，也是包西高铁的重要组成部分，为该通道仅剩未批复段落。线路北起包头东站，经鄂尔多斯至榆林南站，全长276.1公里，其中内蒙古段179.3公里、陕西段96.8公里，拟设包头东、达拉特、东胜北、鄂尔多斯、红碱淖、榆林南等站点。目前项目预可研已编制完成，鄂榆段可研报告通过审查并完成鉴修，陕蒙两地正强化协作，加快前期手续办理，推动项目尽早落地。线路贯通后，将与西延高铁、延榆高铁衔接，包头至西安高铁全程仅需约3.5小时，较普速铁路缩短近6小时，大幅提升呼包鄂榆城市群互联互通水平。 长辽通高铁（长四辽通高铁）是吉林中南部高铁闭环骨干工程，设计时速350公里。线路起自长春枢纽，经四平、辽源、梅河口，终至通化站，运营长度约334公里，新建线路217公里，拟设四平东、西丰北、辽源南、东丰南、梅河口南、柳河南、三源浦、通化等站点。当前辽源段81.6公里线路走向与高铁站选址已确定，站城融合、既有线外迁等配套工作同步开展，2026年将全力推进预可研审批，计划“十五五”末期建成通车。项目建成后，将结束辽源、吉林东南部无高铁历史，长春至辽源约45分钟、至通化约70分钟，并形成省内高铁环线，助力吉林实现“市市通高铁”。 两条高铁均为国家与区域重点交通项目，2026年为前期工作关键年，全线加快推进可研、设计、用地保障等工作，力争2027年正式开工。建成后将进一步完善全国高铁网络，打通区域发展脉络，为沿线经济社会发展提供强劲支撑。