干了快30年，投了18个亿，最后人家一句话让你滚蛋。滚就滚，但老子要把自己买的锅碗瓢盆，连带墙上的一颗钉子，全都拆走。 时间是2026年1月，两颗相隔了80年的钉子，在平行时空里发出了同样刺耳的尖啸。 一颗在1945年的苏州，陈福生被人拿枪顶着脑门，手里死死攥着铁锤，硬是要把墙上那颗固定“诚信为本”匾额的锈钉给拔出来。 另一颗就在今天的巴拿马，长和系的工程师脸上一点表情都没有，正指挥着拆卸队，把码头墙面上的膨胀螺丝一颗颗旋下来，装箱，打包。 这哪里是什么商业纠纷啊，这分明是“沉没成本”被暴力清零之后，人类对私产尊严最本能、最极致的应激反应。 从1997年到2026年，这近30年里，长和系可不是随便混混日子，而是真金白银地砸钱投入，累计投资额达到18亿美元，远超当初合约约定的金额。 工人们日夜赶工，翻新码头、升级设备、优化运营流程，一点点把这两个不起眼的小码头，打造成了世界级的物流枢纽。 到2024年，这两个港口已经承担了巴拿马运河40%的集装箱吞吐业务，承载着全球2%的贸易货运量，不光给巴拿马带来了滚滚财源，还直接和间接创造了2.5万个就业岗位，累计缴税更是达到6.6亿美元。 更难得的是，长和系自始至终都严格履约，甚至主动让利，成为当地唯一让政府持股10%的港口运营商，股息也始终按约定支付，从来没有拖欠过。 2021年，按照当初的合约约定，特许权自动续约到2047年，巴拿马政府全程参与，全程没有提出任何异议，谁也没想到，这份持续了近30年的合作，会在2026年1月被一纸荒唐的裁决彻底撕碎。 转折始于2025年年中，巴拿马审计署突然发难，指控合约续签没有走公开招标程序、“违宪”，还声称长和系拖欠13亿美元税款、未按约定分摊收益。 这些指控听起来声势浩大，实则全是无稽之谈。长和系第一时间拿出了完整的证据，证明税款足额缴纳、续约流程完全符合当初的约定，就连巴拿马审计署早在2020年进行的历时四个月的审计，也确认过长和系完全履行了合约责任。 可此时的巴拿马司法程序，早已被政治操控，裁决结果从一开始就已经注定。2026年1月29日，巴拿马最高法院正式宣布合约无效，当天，巴拿马总统穆利诺就迫不及待地表态，港口将进入“过渡期”，并且已经联系好丹麦马士基集团接手运营。 从判决到确定接管方，全程动作迅速，紧凑得不像正常的司法纠纷处理，更像是一场提前彩排好的政治操作。 面对这突如其来的“驱逐令”，长和系没有忍气吞声，也没有纠缠不休，而是用最硬气也最体面的方式回应——滚就滚，但属于自己的东西，一样都不能少。 于是就有了开头的那一幕，工程师指挥着拆卸队，有条不紊地拆卸着码头所有属于长和系的设备，小到一颗膨胀螺丝，大到大型装卸机械，全都仔细装箱、打包，没有留下一丝一毫。 很多人觉得这是赌气，可只有懂行的人才知道，这是对私产尊严最有力的捍卫，也是对巴拿马背信弃义行为最直接的反击。 近30年的深耕，18亿美元的投入，长和系换来的不是感恩，而是无理的驱逐和利益的掠夺，这份委屈和愤怒，都藏在这一颗颗被旋下的螺丝里。 与此同时，长和系也没有放弃法律维权，2月3日，旗下巴拿马港口公司已经通过国际商会国际仲裁院，对巴拿马共和国启动了仲裁程序，要求其赔偿自身遭受的巨大损失。 中方也第一时间表明了立场，中国外交部在1月30日和2月2日先后两次表态，坚决维护中方企业的正当合法权益；国务院港澳事务办公室更是发文谴责，称巴拿马的裁决于法无稽、于理乖张，是对法治原则和契约精神的严重践踏，自毁国家信用，终将付出沉重代价。 其实说到底，巴拿马此举看似是“收回”港口经营权，实则是搬起石头砸自己的脚。作为一个高度依赖运河与自贸的小国，它本该珍惜长和系这样诚信履约、愿意持续投入的合作伙伴，可它却屈从于外部压力，用粗暴野蛮的方式剥夺企业的合法经营权。 这样的行为，只会让所有国际投资者心寒，以后再想吸引外资，只会难上加难。 这场跨越近30年的合作，最终以这样荒唐的方式落幕，留给我们的不仅是惋惜，更有警醒。 契约精神是国际合作的基石，一旦打破，再深厚的合作也会分崩离析；而捍卫自身的合法权益，无论何时何地，都不能有丝毫退让。那些被拆走的设备，不仅是长和系的财产，更是对背信弃义者最响亮的一记耳光。 参考信息来源： 中国青年网报道《长和就巴拿马港口案提起仲裁，港澳办:巴方裁决于法无稽、于理乖张，堪称荒谬至极》（2026年2月5日）
