这回美国人算是彻底破防了！就在刚刚过去的新加坡航展上，中国仅仅甩出了一组数据，就让西方引以为傲的航空发动机霸权瞬间崩塌。涡扇-19的横空出世，不仅意味着我们彻底告别了“心脏病”，更是在动力指标上把美军同代产品按在地上摩擦！ 新加坡航展上，中国航空工业集团直接把歼-35A模型摆在C位，这架中型隐身战机用上了涡扇-19发动机，推力数据一公布，国际上就炸锅了。话说这个发动机代号“黄山”，单台加力推力达到25000到26000磅，换算成吨位就是11.3到11.8吨。这数据啥概念？比欧洲EJ200的9.1吨高出一大截，甚至接近美国F414增强型的12吨。作为中推发动机，这性能已经顶尖了。中国航空从以前依赖进口，到现在自主搞定高推比发动机，这步子迈得真稳。 涡扇-19不是凭空冒出来的，它是中国航空发动机研发路上的关键一步。从早年的涡扇-10系列，到涡扇-15大推，现在轮到中推的涡扇-19。搜索资料显示，这款发动机针对歼-35舰载版设计，解决了以往动力不足的问题。以前歼-35用涡扇-13改进型，推力和效率跟F-35的F135比还有差距。现在涡扇-19上场，直接在推重比上超过11，这意味着战机机动性和可靠性大提升。西方媒体报道中，承认中国在热端材料和燃烧效率上进步明显，不再是追赶阶段。 美国在航空发动机领域垄断了多久？从F414装备超级大黄蜂开始，中等推力市场几乎没新玩家进来。俄罗斯和欧洲进展慢，主要因为技术封锁。资料显示，美国高度保密先进发动机，导致全球军贸依赖他们。中国涡扇-19的出现，打破了这个格局。航展会刊明确说，歼-35A是F-35的低成本替代方案，这话虽是西方解读，但侧面反映中国产品性价比高。推力超美军同代，价格估计6500万到8000万美元，中小国家肯定动心。 涡扇-19的技术亮点在哪？从公开信息看，它采用小涵道比设计，涡轮前温度可能达到1900K以上，这让推力飙升。相比F414的3承力框架，涡扇-19可能用2框架，重量更轻，推重比轻松破9。珠海航展视频显示，前部结构简洁，优化了气流和效率。使用寿命和抗环境能力也经测试，达到实装水平。中国军工投入年年增长，试飞数据积累多，这不是实验室产品，而是实战可靠的家伙。 西方观察家重评中国航空节奏，以前误判中国中推难自主，现在数据摆在那，得承认垄断动摇。全球五代机平台竞争，中国提供替代方案，军贸市场天平倾斜。美国靠发动机优势输出影响力，一旦中国方案普及，订单损失不是小事。新加坡航展这组数据，标志转折点。中国从涡喷系列起步，每步积累都转化成价值，证明技术自立靠时间和坚持。 歼-35A搭载涡扇-19，双发总推力超22吨，最大速度可达2.2马赫，远超F-35的1.6马赫。双发设计安全性高，F-35单发故障多导致坠机。歼-35具备对空对地对海能力，隐身雷达反射面积小，配先进相控阵雷达。维基资料显示，它是海军首款五代机，空军型与歼-20高低搭配，实现隐身作战体系规模化。中国成为继美国后，第二个同时装备两款五代机的国家。 涡扇-19对全球影响大。中等推力领域，二十年无新竞争者，中国闯入重塑规则。欧洲M88推力7.6吨，EJ2009.2吨，都被甩开。美国F414虽强，但涡扇-19在效率和寿命上潜力足。资料显示，中国航发集团在贵州黎阳厂生产，优化叶片和燃烧室，缩短制造周期。这不光工程进步，还是战略回击，柔中带刚，没多余炒作，却用指标说话。 中国航空发动机路线走得慢但准。从模仿到自主，每款都经台架试验无数。涡扇-19配置歼-35，意味着全链路自立，从材料到整机掌控。西方过去凭技术压制军贸，现在中国方案出来，市场缓慢倾斜。对美国，这是长期威胁，比短期订单损失严重。新加坡航展安静揭示，数据更新如冲击波，撼动霸权。
