理想新款L9刚亮相就被车友盯上了,焦点不是座椅按摩也不是冰箱彩电,而是那个孤零零杵在后保险杠正的激光雷达,不少人调侃这相当于在车屁股贴了个“请君猛撞”的靶心,评论区里“肉疼预警”和“设计师出来挨骂”此起彼伏.
先看账本,据部交管局数据去年城镇道路追尾事故占比接近三成,而业内对128线激光雷达的单颗报价普遍在四五千元,加上拆解标定随便就过万,就算买得起五十万的车也得盘算一下时间成本和保险理赔的“心疼费”.
理想的工程师回应说中置后雷达能获得最宽后视角,有助于NOA并线和AEB反应,同时保险杠材料对激光信号和散热更友好,并强调常见追尾多撞左后角而非正中,这听着像是把感知覆盖和结构强度算了道数学题,但在键盘区并没得到太多掌声.
放眼竞品,问界M9把后激光雷达藏在后风挡下方,极氪009则干脆挪到尾门中线上,同样想拼智驾却都躲开了“直面撞击位”,于是围观群众开始追问,理想这波究竟是审美坚持还是供应链妥协,亦或真觉得“别怕修,我包赔”能粉碎所有质疑.
归根结底,智能电车的战场已经从续航卷到算力再卷到传感器布置,厂家在算概率和成本,车主在算维修和心情,到底是先人一步的锐利布局还是容易碎的鸡肋配置,恐怕要等第一起实战追尾数据公布才能给答案,到那时车主是点赞回怼还是破防吐槽,咱们拭目以待.
