含模量高的智驾是什么样
吉利千里浩瀚实测揭秘：是革命还是营销？
“高速急刹吓出冷汗”“地库秒变老司机”，吉利千里浩瀚G-ASD的两极口碑正在全网炸锅！
作为2026年智驾圈最火的“含模量”概念代言人，它一边拿着23.5EFLOPS云端算力、千亿参数大模型的硬核数据叫板特斯拉FSD，一边被42%用户吐槽“算法像新手”。
高含模量智驾到底是解决痛点的真进化，还是堆砌参数的新噱头？实测+行业对比，一次性说透真相。
高含模量的千里浩瀚，到底强在哪、弱在哪？
总结三大核心优势，甩开行业平均水平
1、算力与模型双碾压：星睿智算中心2.0的23.5EFLOPS算力位居中国车企之首，H9方案双Thor芯片实现1400TOPS车端算力，搭配与DeepSeek融合的星睿大模型，决策响应速度比行业主流快0.3秒，这0.3秒，正是雨夜避让静止假人的关键。
2、全场景贯通能力独一档：D2D车位到车位领航辅助打通地库到目的地的全链路，跨楼层穿行、闸机识别、多把掉头等操作，比宝马自动驾驶辅助、蔚来NAD的场景覆盖更完整，真正做到“上车即接管”。
3、数据飞轮效应凸显：750万辆L2级智驾车辆的百亿公里数据+每小时“万公里级”场景生成能力，让模型迭代速度比行业快30倍，极端场景处理能力持续提升。
两大致命短板，拖了高含模量后腿
1、算法鲁棒性不足：与华为ADS 2.0的多传感器融合方案相比，千里浩瀚在复杂路口、无标线路段的决策逻辑生硬，高速弯道“过度紧张”的急刹操作，反而比传统规则驱动的智驾系统更易引发危险。
2、感知盲区未完全解决：尽管标配5颗激光雷达实现3重360°覆盖，但对低矮障碍物的识别仍有缺陷，这一点不仅落后于小鹏XNGP的全场景感知，甚至不如部分入门级智驾系统的基础表现。大v聊车钰见_MY小圈子
