含模量高的智驾是什么样
接着上一篇聊，高含模量是未来方向，还是吉利专属赛道？
当前行业智驾主要分三大流派：特斯拉的“纯视觉+低含模”（依赖规则与简单模型）华为的“多传感器+中含模”（平衡规则与AI）吉利的“全硬件+高含模”（极致依赖AI大模型）
从实际表现看，特斯拉胜在稳定，华为赢在均衡，而吉利的高含模路线则展现出更强的进化潜力，其拟人化驾驶逻辑、场景生成训练能力，正是解决智驾“机械感”的关键。
但短板也同样明显：高含模对数据质量、算法优化的要求远超行业常规标准，吉利目前的表现，更像是“潜力股”而非“优等生”。
高含模量的终极意义，是让智驾“像人”而非“超人”
争议背后，吉利千里浩瀚的探索其实定义了智驾的下一个方向：含模量的高低，从来不是参数的比拼，而是对“驾驶本质”的理解。真正的高含模智驾，不该是追求“零接管”的噱头，而是在该果断时不犹豫，该谨慎时不冒进，像经验丰富的老司机一样平衡安全与效率。
目前来看，千里浩瀚已经摸到了高含模智驾的门槛，其核心技术护城河足够深厚，但算法优化、场景适配仍需时间打磨。
对于消费者而言，不必神化高含模，也不该否定其价值，毕竟在智驾从“能用”到“好用”的进化中，敢于打破规则、押注未来的探索，本身就值得关注。
2026年的智驾赛道，高含模之争才刚刚开始。吉利千里浩瀚能否兑现潜力，让争议变成赞誉？让我们拭目以待。钰见_MY小圈子
