中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ 上海人大代表直接建议，把网约车平台抽成卡到10%以下，不然老百姓打车只会越来越糟，这话说到心坎里了！ 大家有没有发现一个很扎心的现象？现在出门打网约车，要么等半天没人接，要么价格忽高忽低，高峰期一口价能比平时贵一倍；可另一边，跑网约车的师傅们却个个怨声载道，说自己累得像牛，赚得却不如捡瓶子的多。 这中间的钱，到底被谁赚走了？答案很简单——网约车平台，一群躺着赚钱的资本大佬。 根据交通运输部公开的信息，目前国内各大网约车主要平台，抽成比例的上限已经达到18%-30%。 啥概念？假设一个司机跑一单，乘客付100块，平台最多能抽走30块，司机到手70块。可这70块，不是纯利润，还要扣油费、电费、车租、保养费，要是遇到违章罚款，一天可能都白干。 更恶心的是，平台的抽成从来不是明码标价的“一口价”，而是玩起了文字游戏，暗地里薅羊毛。 上海有个跑了五年的陈师傅，晒出一笔128元的订单，他到手只有76.5元，表面看抽成23%，可加上平台暗戳戳扣的信息费、高峰调度分成，实际被抽走了快42元，抽成比例直接干到43%！ 还有个师傅跑深夜长途单，乘客付了210元，他到手仅119元，相当于一半的钱都被平台拿走了，这哪里是抽成，分明是明着抢钱。 更过分的是，平台还玩起了“算法暴政”，你要是敢拒接3单特惠单，服务分直接暴跌20%，之后就只能接没人要的“垃圾单”；高峰期的时候，平台故意强塞长途单，你跑过去能赚点钱，可返程要空跑几十公里，油费自理，等于白忙活一趟。 要是乘客取消订单，平台要扣司机3块钱“精神损失费”；要是司机取消，直接罚10块，甚至车内水杯放错位置，都能罚50块，这哪是规则，分明是勒索。 司机没办法，只能一味涨价，从2025年底开始，徐州、北京、成都等多地网约车都开始涨价，徐州夜间里程费从1.5元涨到2元，涨幅超30%，以前夜间跑10公里只要15块，现在要花20块，多花5块钱。 可就算涨价了，司机到手的钱还是没多少，多出来的钱全被平台赚走了，等于老百姓和司机两头吃亏，平台坐收渔利，这合理吗？ 全国有760万网约车司机，其中60%的人日均收入不足200元，他们靠着这行养家糊口，平台过高的抽成，让他们连基本的生活都难以保障。 就拿南京来说，当地有15万持证网约车司机，日均订单60余万单，就算每单平台多抽10%，一天就能多赚好几百万，日积月累，就是天文数字。 而这些钱，最终都变成了网约车板块股票的市值，上汽集团市值1666亿，长安汽车1112亿，这些光鲜的数字背后，多少是靠着压榨司机和老百姓的血汗钱堆起来的？ 还好，总算有人替老百姓和司机说了句公道话。 上海人大代表杨国平，在今年两会上直接发声，建议修订《上海市出租汽车管理条例》，把网约车平台的抽成比例严格卡到10%以下，同时强制平台公开抽成明细，管住抽成总额。 这话真的说到心坎里了！平台说白了就是个信息中介，不出车、不承担油费和车租，10%的抽成已经足够覆盖它的技术研发、运维和客服成本了，远超这个比例，就是资本的贪婪，就是无序扩张。 要知道，传统出租车公司的管理费也就8%-12%，网约车没有场站、没有线下重资产，抽成凭啥比出租车还高？ 其实，网约车平台的高抽成乱象，只是中国资本不受管控的一个缩影。这些平台靠着垄断地位，肆意提高抽成、玩套路，两头压榨，赚得盆满钵满，而我们普通人却只能被动接受。 更可怕的是，这种乱象不仅仅存在于网约车行业，很多互联网平台都在走这条路，靠着资本优势抢占市场，然后压榨从业者和消费者，最终形成垄断，影响的是整个社会的公平和稳定。 所以说，政府真的必须提高警惕了，不能再任由资本无序扩张下去。对于网约车平台的抽成乱象，不能只靠约谈、倡议这种“软约束”，必须出台硬规定，把抽成比例压到合理范围，强制公开明细，让抽成变得透明，保护好司机和老百姓的合法权益。 我们不反对资本赚钱，毕竟合理的盈利是企业发展的动力，但我们反对资本的贪婪，反对资本无序扩张，反对资本靠着压榨普通人来谋取暴利。 希望人大代表的建议能尽快落地，也希望政府能出手管控，让资本回归理性，让老百姓打车更便宜、更省心，让司机能赚到实实在在的钱，这才是我们想看到的，也是一个健康社会该有的样子。不然，再任由资本这样下去，老百姓的日子只会越来越难，社会的矛盾也会越来越多。
