巴拿马终于承受不住“代价”了！在中国强硬的表态与反制下，巴拿马总统穆利诺一改前两天嘴硬的姿态，意思就是关于巴拿马港口与中国合作这事还有得谈。他表示，在法院没有最终裁决生效前，香港长和將继续运营这两个港口，巴拿马可能需要很长时间，才决定未来的特许经营权手续方式。 说真的，穆利诺这变脸速度，比翻书还快，别跟我说什么“重新考虑合作”，本质就是扛不住了，找个体面点的台阶下而已。巴拿马这国家，从头到尾打的都是投机取巧的算盘，以为靠撕毁合同、讨好美国，就能捞点好处，没想到最后把自己逼到了骑虎难下的地步，纯属自找的。 可能有人觉得，巴拿马靠着运河，腰杆硬得很，其实不然，它就是个典型的“外强中干”。别看运河是它的命根子，可这命根子能不能挣钱，话语权大半不在自己手里——中国是运河第二大用户，每年缴纳的通行费占运河总收入的三成，说白了，中国愿意多走几趟，巴拿马就能多赚点，中国要是稍微动一动，它就得慌。 更别说香港长和运营的那两个港口，可不是什么可有可无的小码头。从1997年到现在，长和在这两个港口投了18亿美元，近30年里规规矩矩经营，把原本不起眼的码头，做成了支撑运河运转的关键枢纽，运河四成的集装箱吞吐，都得靠这两个港口。而且这两个港口还给巴拿马解决了一大堆就业，每年交的税，占了巴拿马财政收入的8%，相当于巴拿马政府每花100块，就有8块来自这两个港口。 可巴拿马偏要作死，2026年1月30日，巴拿马最高法院突然抛出一个“违宪”裁定，说长和的运营合同无效，还放话说不能上诉。这操作有多荒唐？2021年的时候，还是巴拿马政府主动找长和续约，把经营权延到了2047年，现在说撕就撕，连一点契约精神都没有，明眼人都能看出来，就是背后有美国在撺掇，想把中企挤走，换成自己人或者听话的势力。 最搞笑的是，裁定刚出来不到24小时，巴拿马就急急忙忙联系丹麦马士基，想让人家暂时接管港口，那副急不可耐的样子，一看就是早有预谋。那时候的穆利诺，嘴硬得能磨成刀，公开扯“司法独立”，还暗戳戳指责中国的批评不合理，仿佛有美国撑腰，就能无所顾忌。 它忘了一个最基本的道理：美国从来不会真心帮小弟，只会把小弟当枪使。巴拿马以为抱上美国的大腿，就能肆无忌惮地损害中国企业的利益，可美国自身麻烦缠身，国内通胀、债务危机一堆烂摊子，连自己都顾不过来，怎么可能真的出手帮巴拿马扛事？所谓的“支持”，不过是口头画饼，让巴拿马当反华的棋子，最后吃亏的还是巴拿马自己。 而且巴拿马千算万算，没算到中国的反制会这么精准、这么干脆。中国从来不会搞虚张声势的警告，一旦底线被触碰，出手就是实打实的，还完全有理有据，让巴拿马连反驳的余地都没有。没有铺天盖地的指责，只有针对性的措施：暂停中资在巴拿马的新项目谈判，那些原本要落地的大项目一停，巴拿马的就业和GDP直接少了一大块支撑；对巴拿马的核心农产品加强检疫，香蕉、咖啡对华出口立马下滑，农户们急得跳脚；引导中资船运公司重新规划航线，哪怕只是稍微减少几趟通行，巴拿马每天都得少赚几十万美金。 更让巴拿马扛不住的是，中国一发布巴拿马投资风险预警，全球资本都慌了。本来巴拿马的主权信用评级就只有BBB-，刚好踩在投资级的门槛上，信用预警一出来，国际评级机构立马把它列入负面观察名单，融资成本一下子涨了5个百分点，本来就紧张的财政，更是雪上加霜。要是再耗下去，评级被下调到“垃圾级”，巴拿马在国际上贷不到款，每年光国债利息就得多付4.2亿美元，这可不是它能扛得住的数字。 还有长和提起的国际仲裁，巴拿马单方面撕毁合法合同，胜诉的概率几乎为零，到时候要赔的钱，恐怕能让巴拿马的财政雪上加霜。穆利诺这才真正慌了神，赶紧改口说“可以继续谈”，说白了，就是想先稳住局面，缓一缓压力，至于要不要纠正错误、赔偿损失，他半个字都没提，还是想继续拖延，打如意算盘。 其实巴拿马走到这一步，真怨不得别人，全是自己选的。它以为两头讨好就能左右逢源，既想赚中国的钱，又想讨好美国，可世界上哪有这么好的事？契约精神是国与国合作的底线，也是巴拿马能吸引投资、维持运河繁荣的基础，可它偏偏要亲手毁掉。 穆利诺的改口，只是巴拿马妥协的第一步，要是它还看不清形势，继续抱着美国的大腿不放，不彻底纠正撕毁合同的错误，不拿出真诚合作的态度，迟早还得吃更大的亏。毕竟，中国的耐心是有限的，合作共赢才是正道，想靠投机取巧、依附霸权占便宜，最后只会得不偿失，搬起石头砸自己的脚——巴拿马这点代价，还只是个开始。 参考资料： 巴拿马港口事件，是中国走向全球负责任大国之路的“关键考题”.--观察者网
