别再迷信西方神话了！全世界目前，只有中国能独立设计和制造现代高级战斗机。注意，这里说的现代高级战斗机，不是老式的二战螺旋桨飞机。美国的F-35，关键零部件供应商分布在十几个国家，印度的光辉战机就不多说了，韩国的KF-21和光辉差不多，气动外形是洛克希德·马丁设计的，韩国自己做不了，发动机用的是美国通用电气，和光辉用的是同款。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 很多人从小到大听多了西方的吹捧，下意识就迷信他们的工业实力，总觉得西方造啥都厉害，可今天必须打破这个固有认知，说句实在话，全世界当下少数能独立设计和制造现代高级战斗机的国家中，中国稳居前列且实力突出。 这里提到的现代高级战斗机，可不是那种老掉牙的二战螺旋桨飞机，而是具备隐身、高机动、高态势感知能力的五代机或先进四代半战机，技术门槛高到离谱。 别再捧着美国的战机吹上天了，就说他们最拿得出手的F-35隐形战机，看着威风凛凛、科技感拉满，可压根算不上真正意义上的“自主制造”，关键零部件供应商散落多个国家，供应链依赖多国协作。 要知道，美国F-35的发动机主要来自本土普惠公司，机身钛合金框架由意大利生产，机腹升力风扇来自英国罗罗公司，航电系统部分组件来自欧洲，少了任何一个国家的供应都可能影响量产。 再看印度的光辉战机，说出来都让人忍不住发笑，这款战机前后研发了整整三十年，号称“自主研制”，可从头到脚没几样东西是印度自己造的，纯属东拼西凑的“组装货”。 并且印度光辉战机的发动机是美国通用电气的产品，航电系统依赖以色列进口，机身设计初期离不开法国达索公司的技术支持，试飞时还频频出现故障，实用性低到令人发指，核心零部件甚至还要依赖瑞典、德国等国。 而韩国的KF-21战机也好不到哪里去，跟印度光辉简直是“难兄难弟”，看着比光辉精致一点，可核心技术多靠外援，气动外形设计得到美国洛克希德·马丁公司的深度支持，并非完全无法自主设计。 更有意思的是，韩国KF-21的发动机，居然和印度光辉用的是同款，都是美国通用电气的F414系列，相当于两个国家的“自主战机”，共用一个“心脏”。 然而，韩国为了撑起“自主研发”的面子，刻意宣传KF-21的隐身性能，可实际上它没法实现内置弹舱，弹药只能外挂，隐身效果大打折扣，连真正的五代机门槛都没摸到，被公认为四代半战机。 反观中国，不管是歼-20隐形战机，还是歼-16、歼-10C等先进四代半战机，从头到脚从内到外，所有核心技术和关键零部件，全都是中国自主设计、自主制造，没有依赖任何一个国家。 中国歼-20作为自主研制的五代机，突破了高隐身、高机动、高态势感知等一系列关键核心技术，隐身涂料、涡扇-10C发动机、航电系统、空空导弹，每一样都达到世界顶尖水平。 随着歼-20的成功研制，不仅标志着中国成为世界上少数能自主研发隐身战机的国家，更实现了中国航空工业的历史性跨越，打破了西方在高级战斗机领域的技术垄断。 如今中国能做到完全自主，背后是无数航空人的默默坚守和不懈奋斗，从歼-10的横空出世到歼-20的一飞冲天，一步步打破西方封锁，走出了一条属于中国自己的航空发展之路。 而那些曾经嘲笑中国造不出先进战机的国家，如今只能眼睁睁看着中国航空工业突飞猛进，看着歼-20翱翔蓝天，这份成就，不靠吹捧，不靠引进，全靠中国自己的硬实力。 这件事也狠狠给我们上了一课，西方的神话从来都不是不可打破的，所谓的“技术垄断”，只要我们咬牙坚持、潜心研发，就一定能突破，核心技术从来都不能指望别人施舍。 中国航空工业的崛起，不仅是中国实力的象征，更给所有中国人注入了底气，告诉我们，只要脚踏实地、奋勇拼搏，就没有办不成的事，没有突破不了的技术难关。 别再盲目迷信西方了，中国的硬实力，早已超出很多人的想象，从自主战机到航天航空，从高铁到芯片，中国正在用实际行动，打破一个又一个西方神话，书写属于自己的传奇。 信源：1. 央视网《战鹰解码·与祖国同行 | “大国重器”歼-20首飞珍贵画面公开》（2025年10月4日）；2. 新华网《韩国“猎鹰”被认为是四代半战机》（2025年10月17日）；3. 环球网《F-35供应链暴露短板，关键零部件依赖多国供应》（2026年1月12日）；
