拆光设备，一颗螺丝都不留！ 很多人以为，这只是中国网友的气话，是为了过过嘴瘾。错了！真相是，这完全具备实操性，更是一次精准的“降维打击”。把港口恢复到1997年的破败模样，不是为了泄愤，而是要让巴拿马知道，离开了中国的技术心脏，所谓的黄金水道就是一潭死水。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 拆光设备，一颗螺丝都不留！这句话最近在网上传得沸沸扬扬，不少人看了都觉得，这顶多就是中国网友憋坏了的气话，没什么实际用处，纯粹是图个嘴爽罢了，但事实真的不是大家想的那样。 说出来可能有人不信，这种看似极端的操作，不光有十足的实操性，更是咱们针对巴拿马单方面毁约、损害中企合法权益的精准反制，每一步都算得明明白白，半点不含糊也没有多余的情绪掺杂。 要知道，巴拿马运河两端的两大核心港口，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，早在上世纪九十年代末就被中国香港和记黄埔集团拿下长期运营权，接手之前那俩港口破败得不行，完全配不上黄金水道的名号，年吞吐量低得可怜。 自中国企业接盘以来，真金白银投入超18亿美元进行升级改造，不仅加长码头，还更新装卸设备，同时理顺货运调度，硬生生把两个老旧港口打造成了区域核心货运中转站，吞吐量直接翻了一倍还多，一时间成为巴拿马运河沿线最繁忙的港口之一。 这几十年里，中国企业不光合规运营，还累计给巴拿马缴纳了6.68亿美元的特许费，并创造了上千个稳定就业岗位，带动当地物流、仓储、餐饮等相关产业兴起，妥妥的双赢局面本该一直延续下去。 可谁能料到，巴拿马居然翻脸不认人，2025年下半年突然启动专项审计，找各种莫须有的借口指责中国企业违规运营，哪怕咱们拿出完整的合规证据，他们也压根不看，一门心思要收回港口运营权。 更过分的是，巴拿马最高法院直接裁定当年的运营合同和续约条款违宪，未按正规程序将裁决书送达中企，转头就指定马士基的子公司临时接管港口运营，明眼人都能看出背后有外部势力干预的猫腻。 所以说拆光设备真不是泄愤，而是要让巴拿马彻底看清现实，那些让港口高效运转的核心设备、智能调度系统全是中国自主研发的技术，没有这些东西，所谓的黄金水道核心港口只会变成一潭没人问津的死水。 很多人可能不清楚，巴拿马这两大港口的自动化装卸系统、智能调度平台，甚至是大型起重机的核心部件，全靠中国技术支撑，咱们真要依法拆除自有设备，用不了多久港口就会恢复到1997年接手前的破败模样。 而且咱们的反制远不止这些，已暂停与巴拿马所有新增合作项目的谈判，其中就包括耗资约14亿美元的巴拿马运河第四桥项目，这些项目一停，对高度依赖外资和基建拉动经济的巴拿马来说，无疑是雪上加霜。 要知道，中国从来都不是好欺负的，之前一直秉持着合作共赢的态度对待巴拿马，可一旦自身合法利益被公然损害，必然会拿出对应的反制手段，这不是霸道，而是捍卫自身合法权益的底气和实力。 这件事也给所有国家提了个醒，合作的前提是相互尊重和遵守契约精神，别以为靠着依附外部霸权就能为所欲为，背弃中国、损害中企利益的后果，从来都不是巴拿马能独自承担得起的。 说到底，拆光设备只是咱们的底气之一，而中国真正的实力，在于能把破败不堪的港口变得繁华兴盛，也能让那些忘恩负义之辈，亲手尝到自己背弃契约种下的苦果，这就是大国的底气和魄力。 对于我们普通人来说，看到这样的反制也会心生自豪，因为这背后是国家实力的坚实支撑，只有国家强大了，我们的合法权益才能得到有力保障，才能在国际上拥有足够的话语权。 希望巴拿马能早日认清现实，收回自己的错误决定，主动纠正损害中企利益的行为，重新回到合作共赢的轨道上来，否则再继续执迷不悟，最终只会被全球投资者抛弃，在全球经贸格局中逐渐边缘化。 信源：1. 中国网《中企中标巴拿马运河桥梁项目 “一带一路”将连起两大美洲》（2024年3月18日）；2. 网易新闻《真不是气话!中国若撤走设备巴拿马港口可能瞬间瘫痪》（2025年11月27日）3. 中国新闻网《中企运营巴拿马港口多年，合规履约获国际社会认可》（2025年11月30日）
