干了快30年，投了18个亿，最后人家一句话让你滚蛋。滚就滚，但老子要把自己买的锅碗瓢盆，连带墙上的一颗钉子，全都拆走。 港口运营干了大半辈子的长和，被巴拿马法院一句“合同违宪”就当成草纸撕了，没有谈判、没有缓冲，甚至连句道歉都没听到，人直接就被赶了出去。 结果还不到两天时间，巴拿马就火急火燎地把美国背景浓厚的马士基集团接进来吃现成的。 而中国企业干了几十年的港口建设、一砖一瓦都是真金白银砸出来的，说拆就开始拆，哪怕是电灯泡和钉子也不带留。 从1997年长和拿下港口经营权开始，公司就在那儿精耕细作，花了近30年，把两个破旧小码头打造成全球级物流枢纽。 克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港，扼守巴拿马运河两端，吞吐着差不多四成的运河集装箱流量。 从码头深水化、装卸现代化，到自动化管理系统，一路搞到地地道道的港口工业4.0水平，而且全程守规矩，连屋顶的灯泡都是自己掏钱安的。 这是在做生意，但是这个生意也真没亏待巴拿马，就业岗位搞了2.5万个，几乎100%都是本地人干的；周边的小饭馆、小卖部也随着港口火了起来，整个地区经济被盘活。 质朴一点说，长和给巴拿马这两个码头装上了能跑世界的轮子，而结果一句违约，把人扫地出门。 港口直接递给了马士基，这家背后是五角大楼和华尔街双重资金的公司，可是美国海外战略部署的老朋友。 巴拿马想当美国的跟班，我们不拦着，关键是你不能毁掉一个干实事、掏真金白银、帮你搞经济的合作伙伴。 更让人无语的是，马士基刚接手，立马有外媒放风，说“这体现了国际社会对中国在中美洲扩张的担忧”。 啥叫扩张？投了30年苦钱、雇了几万本地人、修了港口你懒得修的码头，这叫扩张？搞笑不？ 可悲的是，这一套“递交忠诚”的剧本，2025年美国国务卿鲁比奥来巴拿马的时候就已经铺好了。 他在那儿大讲中国威胁，然后暗示美国会“提供支持”，然后突然巴拿马就开始回收港口主权，把港口做成政治投名状送出去。 利字当前，信用让位，这是对一个主权国家最惨的自戕。 但我们的态度，向来说话算话。长和的回应也足够明确：谁合作做生意谁讲规矩，现在规矩没了，我们也不留情。 拆场不光拆的是设备，是几十年的耐心和信任，卸吊机、拆中控系统，连围栏和活动板房也不放过，甚至墙上的钉子拔下来都自己运走。 而这才刚刚开始，紧接着，我国层层动作也到位，国企纷纷叫停在巴拿马的所有新投资项目。 原本在谈的一些五六亿美元的基础设施计划也立刻停摆，巴拿马想靠我国资金搞大发展的路，被自己堵死。 最关键的，是航运这一块。要知道，中国几大船公司原本一直是巴拿马运河的主顾，现在换道走印度洋、绕苏伊士去欧洲，都不是不可能的事情。 几家大航司一个舵就能改航线，巴拿马立马一年少收数亿美元运河通行费，相当于自己拿刀割自己的肉，只为了向美国示好。 说白了，美国有军事基地、有美元锚定、还有海运控制力，就是靠这些卡巴拿马的脖子，而后者就这么让自己失去了平衡的支点。 除了钱压下去，我国还加强对巴拿马出口农产品的检疫监管，这可不是故意找茬，而是标准统一。 题是，巴拿马的主打出口就是那些原材料和农副产品，本来就对我们的市场依赖度极高，一旦货通不过，拖延一天就是亏钱一天，对方根本承不起这个代价。 一些境外媒体总是站在“国际自由市场”的名义上批评中方的“反应过度”，但有道是：善良不是软弱，讲到底，商业是讲规矩的。 你今天让长和吃了这个哑巴亏，明天就有更多投资者不敢在你那儿投钱，不信，等着看外国投资者是往你这儿跑，还是离你越来越远。 至于，把港口交给一个美国军事承包商的子公司，是不是很明智的战略选择，也许他们心里都有数。 但港口失去了中方技术与资金做支撑，接下来几年能不能玩得转，还真不好说。 这一场走心又走底线的拆场，背后不仅是长和的沉痛离场，也是我国企业“该出手时就出手”的态度，不护短，不软弱，讲道理也讲方法，但该硬气的时候绝不客气。 港口的钉子可以拔，合作的尊严不能丢。
