上海特斯拉超级工厂，占地1290亩，当时以市场价的10%卖给特斯拉，还为特斯拉提供了400亿的贷款。特斯拉承诺，每年为上海贡献22.3亿元的税收，如果未完成目标，土地将被收回，并且需补足90%的地价，土地从农业用地转为工业用地，带动了近2万人就业，用田地换来了高收入。大家觉得这笔账划算吗？ 其实不用猜，算笔账就知道，就知道上海不仅没亏，反而赚得盆满钵满，甚至可以说，这是一笔眼光超前、稳赚不赔的好买卖。 先说说这块1290亩的地，2018年特斯拉和上海签合同的时候，只花了9.73亿就买下来了，这确实只是当时市场价的10%，看起来便宜得离谱。 但大家别忘了，这块地原本是农业用地，就算不卖给特斯拉，也只能用来种地，一年到头产出有限，老百姓也赚不到多少钱。 改成工业用地后，这块地的价值才真正被激活，不再是只能长庄稼的田地，而是能创造就业、创造税收的金土地。 而且上海不是白给便宜，合同里的约束条款严得很，一点都不含糊。 特斯拉必须承诺，从2023年年底开始，每年给上海交不少于22.3亿的税。要是完不成这个目标，上海直接把这块地收回来，地上建的厂房、装的设备也全部归上海所有，特斯拉还得把当初少交的90%地价补回来，一分都不能少。 除此之外，合同还要求特斯拉5年内，给上海工厂投入至少140亿，到2029年实现零部件全面国产化，等于把特斯拉的责任绑得死死的。 光给便宜地还不够，上海还帮特斯拉解决了资金问题，给了400亿的贷款，利率只有3.9%，是当时最低的利率水平。 有人说这是白送钱，其实不然，这笔贷款不是无偿的，银行会正常收取利息，上海也能间接获得收益。 更重要的是，这笔贷款能让特斯拉快速建厂、快速投产，早点形成产能，早点履行纳税和就业的承诺，本质上是双赢的安排。 再算税收账，这也是最直观的收益。有人担心特斯拉完不成22.3亿的纳税目标，其实这种担心多余了。 2023年是特斯拉履行纳税承诺的第一年，实际纳税就达到了23.3亿，比承诺的还多了1亿，超额完成任务。单看这一笔直接税收，当初9.73亿的土地出让金，上海半年就能收回来。 这还没算地租、员工个税，以及物流、配套产业带来的间接税收，这些加起来，每年的收益远超22.3亿。 然后是就业账，这也是老百姓最关心的。 特斯拉上海工厂的参保人数有20125人，差不多就是2万人，这些岗位大多是技术岗和生产岗，工资待遇比种地、打零工高得多。 以前这块地的农民，靠种地一年赚不了几万块，现在不少人进了特斯拉工厂，或者在周边的配套企业上班，每个月能拿到稳定的工资，真正实现了用田地换高收入。 而且这些就业岗位不是临时的，只要特斯拉正常生产，就业就有保障，老百姓就能长期稳定增收。 还有一笔隐形的大账，就是产业带动。 特斯拉的到来，不只是自己建厂生产，还激活了整个上海乃至长三角的新能源汽车产业链。 现在特斯拉上海工厂的零部件国产化率已经达到95%，签了400多家本土供应商，像宁波旭升、广东文灿这些企业，都是靠着给特斯拉供货，慢慢成长起来，还走进了特斯拉的全球供应链，跟着赚全球的钱。 特斯拉带来的先进技术，也让本土企业跟着升级。比如一体化压铸、AI质检这些工艺，以前很多本土企业不会，跟着特斯拉合作后，慢慢掌握了技术，生产成本降了，竞争力也提了。 2023年，特斯拉上海工厂出口了34万多辆整车，占全国新能源汽车出口的四分之一，把“中国制造”的新能源车卖到了全球50多个国家，也让上海成为新能源汽车出口的重要枢纽。 除此之外，特斯拉还培养了大量技术人才，这2万多员工里，很多人掌握了智能制造、电池管理等前沿技术，这些人才后来有的去了蔚来、理想等本土车企，带动了整个行业的人才提升。 以上海临港为核心，长三角还形成了半径500公里的新能源汽车产业圈，集聚了2000多家相关企业，2024年产值突破1.8万亿元，比2018年增长了6倍。 那些说上海亏了的人，只看到了表面的让利，没看到长远的收益。上海看似给了特斯拉便宜地、低息贷款，实则每一步都算得明明白白，把风险降到了最低。 特斯拉完成承诺，上海就收获税收、就业和产业升级；就算完不成，上海也能收回土地、补足地价，不会有任何损失。 说到底，这笔账太好算了。用一块原本产出有限的农业用地，换来了每年稳定的税收、近2万个高质量就业岗位，激活了整个新能源汽车产业链，还掌握了行业话语权。 老百姓从种地谋生，变成了进厂拿高工资；上海从单纯的土地出让，变成了产业升级的引领者。 这样的买卖，不管怎么算，都划算到骨子里，也难怪现在越来越多人明白，上海当初的决定，有多明智。
