中国为什么大力发展电车？因为台湾问题不可能无限期拖延，如果发生武力冲突，我们的军力在第一岛链和第二岛链范围内能应对，但更远的海域保障不到位，一旦欧美制裁，使得石油无法顺利进入国内，势必对国内造成严重影响，至于俄罗斯根本不能指望，因为如果其他渠道的石油断供，它肯定会趁机抬高价格，所以我们必须提前做好准备，尽可能减少对石油的依赖。 统一台湾被提上日程，这不是嘴上说说的计划，而是放在心头的大事。真到了那个紧要关头，枪口对准的不只是台海那片水域，还有全国上下赖以生存的油桶和供电大网。大家关心前线打不打得赢，但影响全国的，其实更是油断了怎么办。 油运进中国靠的是大船从中东一路漂来，路上得经过印度洋、马六甲这些地方，一趟就在别人的眼皮子底下飘着。 平时生意往来谁都给面子，一闹到台海动真格，欧美玩起能源封锁这些花样，油轮只能靠边站。 在本土这块地方我们底气足，火力够强，把第一岛链和第二岛链护住没有悬念，出去再远就不是自己说了算了。人家要在马六甲给你使绊子，油轮没有几天就歇菜，那是真正会饿着国家。 很多人看到这就习惯性想着，北边那块还有俄罗斯，不还有管道吗？但事实没有想得美好。 俄国这老邻居谈合作的时候没少浮动油价，到了国家真急眼的时候，他能帮忙才怪。石油管道送油到底能送多少，算下来就那么点，没法给中国拉来保障。到最后，寄希望别人还不如自己手里抓得紧。 反过来看电，中国能发，自己就能管。火电厂还在转，水电站还在冲，太阳板和大风车哪怕一天冻三尺，国内总有发电的法子。 欧美再怎么出招，也没招能让中国停下脚步。这种稳扎稳打的能量底子，就是能源不能靠别人，风险太大。 为了这些目标，国家不少动作其实早在提前下棋。建特高压送电线就是把全国发电厂连起来，不管哪一头出状况，别的地方还能顶上。 充电桩早就扎到乡头村尾，看起来不起眼，其实随时能让人、货、电三件事不耽误。城市不怕被围，农村也能继续过日子，到时候社会不至于因为油不够搞崩盘。 电车背后的故事根本不是环保那么简单，每辆上路的车都是保险单。推广电车花了好多钱，补贴一堆厂，没那么快见效益。但万一关键时候不准备，等到“油荒”爆发，那损失多得让人受不了。 其实中国人做事讲究手里有余地，现在搞电车表面上看像是该省钱省油，其实真正想法是给国家再多添一份保障。 更厉害的是，大家一头扎进电动车赛道上，没想到全球都看过来。外头有人看中国换车浪潮，一开始觉得是烧钱玩票，时间久了才发现，中国的电动车产业链绕了一大圈，自己反倒变成了国际领头。 到今天，欧美发不发禁令，好像也没法一下子制住电车这股劲头。 到底电车是不是“护身符”？说白了，电车把能源的主动权从油田、航线、进口管卡里，搬回到了国内发电厂，搬回了自己的地盘上。 当前面千军万马杀成一锅粥时，后方日常出行、物资流通没掉队，这就是打不倒的底气。 每家都能扣上插头给自家车续个航，城市和乡村都能活得下来，这局面练不出来，战时打嘴仗没用，静下心准备才是真正的手段。 到了最难的日子，谁都不想被油绑着手脚。你说国家这些年修线、埋桩、造车到底图什么？其实大家心里都明白，关键时候电车能撑起这个家，就是这代人给中国做的最大保底。 过去是担心国外那点石油不给过来，未来得靠自己手里的电让国家稳得住。磨快了刀不一定马上要宰牛，没刀时才会真急眼。电车不是一时兴起，是想好了应对最难棋局的选择。
