很多人以为不卖歼-10CE给朝鲜是怕得罪西方。错了！真相是，这架四代半战机如果真送到平壤手里，只会因为缺零件、缺数据链、缺航油，在不到半年的时间里迅速沦为一堆毫无战斗力的废铁。 有人会不服：不就是一架战斗机吗？给了就能飞，飞了就能打，打了就能护空，有那么复杂？现实是，现代空战早就不是 “给飞机就能打仗” 的年代。歼‑10CE 不是简单的飞行平台，它是一套高度依赖体系的作战节点。 啥叫体系？就是得有预警机、电子战飞机、专用的数据链、配套的弹药，还有能修它的零件、能供它飞的航油，所有东西凑到一起，才能让它发挥出战斗力。少了一样，它的作用还不如一架老式螺旋桨飞机。 先说说零件的事。歼-10CE的每一个零件，大到发动机、雷达，小到座舱里的一个按钮、机身的一块钛合金部件，都是专用的，不是随便找个工厂就能造出来的。 它的发动机，就算正常飞行，每隔几百小时就得检修一次，稍微出点故障，就得用专用设备拆解、维修，甚至更换配件。 朝鲜的工业基础摆在那儿，自己连普通的精密零件都难生产，更别说歼-10CE这种四代半战机的专用配件了。 而且联合国对朝鲜有制裁，很多军事相关的零件和设备，根本没法进口。就算我们一次性给它一批零件，也撑不了多久。 飞机是消耗品，飞一次就有磨损，零件坏一个少一个，坏到一定程度，没人能修，也没零件换，只能停在机场上，慢慢生锈、老化，最后变成废铁。 再说说数据链，这东西比零件更关键，也更难搞。歼-10CE能发挥战斗力，核心就是靠数据链跟其他装备联动。 比如预警机在几百公里外发现敌人，就能通过数据链，把敌人的位置、速度这些信息，实时传到歼-10CE飞行员的头盔上，飞行员不用开自己的雷达，就能精准找到目标，发射导弹打击。 朝鲜虽然也有自己的预警机，但跟歼-10CE的数据链根本不兼容，没法实现这种协同作战。更别说朝鲜自己没有能力，搞一套能跟歼-10CE兼容的数据链系统。 没有数据链，歼-10CE就成了“瞎子”“聋子”，就算能飞上天，也找不到敌人，就算看到敌人，也没法精准打击，跟一架会飞的铁盒子没区别，就算遇到老式战机，也未必能打赢。 最后说说航油，这是最现实的问题，也是最没法凑活的。歼-10CE用的不是普通的汽油、柴油，是专用的航空煤油，这种油的纯度、燃烧效率都有严格要求，普通油根本用不了，加进去会直接损坏发动机。 朝鲜自己的石油产量少得可怜，每天也就生产108桶，连国内民用都不够，大部分石油都得靠进口。 而且联合国的制裁，限制了朝鲜的成品油进口，每年只能进口50万桶成品油，这点油，分给汽车、电力都紧张，更别说给歼-10CE用了。 一架歼-10CE飞一次，就要消耗不少航油，就算朝鲜省吃俭用，也顶多让它偶尔飞几次，根本没法形成常态化战斗力，最后还是得停在机场，等着油用完，彻底趴窝。 大家别再被“怕得罪西方”这种说法骗了，我们的武器出口，从来不会看西方的脸色，核心是看对方能不能用、用得上。 歼-10CE是好飞机，但它的定位就是依赖体系作战的四代半战机，朝鲜没有对应的维护能力、没有兼容的数据链、没有足够的航油，就算拿到手，也发挥不出它的十分之一威力。 与其把歼-10CE送到朝鲜，让它半年内变成废铁，不如不送。这不是小气，也不是怕西方，而是尊重现实。现代战争拼的是体系，不是单一装备，没有配套的体系，再先进的飞机，也只是一堆废铁。 朝鲜就算拿到歼-10CE，也改变不了它的空中力量格局，反而会浪费一款好装备，得不偿失。
