加拿大的立场转变真是让人有点瞠目结舌！从对中国汽车征收100%的关税，这一次加拿大直接提议声称，希望跟中国设立合资电动汽车厂！ 先说说这关税的事儿。2024年，美国前总统拜登为了打压中国电动车，拉着加拿大一起加税。加拿大一咬牙，直接对中国电动车征100%的关税——啥意思？ 比如一辆比亚迪海豹，本来在加拿大卖4.5万加元（约合人民币24万），加完税直接飙到9万加元（约合人民币48万），比特斯拉还贵！ 结果呢？中国车企直接不玩了，转头去欧洲、东南亚卖车，加拿大消费者却惨了——想买便宜电动车？没门儿！只能咬着牙买更贵的欧美车。 加拿大政府一开始还嘴硬，说这是“保护本土产业”。结果两年下来，本土产业没保护住，反而让美国车企占了便宜。 美国车在加拿大卖得那叫一个欢，加拿大自己的汽车工人却因为没活干，差点集体失业。 到了2026年，加拿大终于绷不住了。卡尼访华时，中加签了个《经贸合作路线图》，关税从100%直接砍到6.1%，还给了4.9万辆的年度进口配额。 这意味着啥？中国电动车在加拿大的价格，立马比欧美车便宜20%-30%。 求着中国建厂：加拿大想“去美国化” 更绝的是，加拿大不光想卖中国车，还想拉着中国车企一起在加拿大建厂。 这招啥意思？说白了，加拿大想摆脱对美国的依赖。 过去几十年，加拿大的汽车90%都卖给美国，结果美国动不动就加税、威胁“别在我这儿卖车”，加拿大只能当“小媳妇”，敢怒不敢言。 现在好了，跟中国合作，加拿大就能自己搞供应链，不用再看美国脸色。 中国也乐见其成，直接承诺：未来三年给加拿大汽车行业投钱，还取消对加拿大油菜籽、猪肉的关税。 加拿大农业部算了一笔账：这波操作能让加拿大多赚30亿美元的出口订单，农民们终于能睡个好觉了。 美国气炸了：威胁要“收拾”加拿大 加拿大这么一搞，美国直接炸了。 美国为啥这么急？因为加拿大要是跟中国搞合资厂，造出来的车可能符合“美墨加协定”（CUSMA）的零关税条款，到时候中国车就能通过加拿大“曲线进美国”，美国自己的电动车市场可就保不住了。 但加拿大这次没怂。卡尼在达沃斯论坛上直接怼回去，如果我们不在谈判桌上，就会出现在菜单上。意思很明确：跟着美国混，没肉吃；跟中国合作，才有未来。 说实话，加拿大这波“变脸”，虽然看着突然，但其实特别真实。过去两年，它跟着美国一起卡中国脖子，结果呢？ 中国车企没被打趴下，反而越做越大，欧洲、东南亚市场抢得飞起；加拿大自己却损失惨重，消费者买不到便宜车，农民卖不出货，工人差点失业。 这时候加拿大才明白：政治站队没用，市场规律才是老大！ 从更大的角度看，加拿大的选择其实代表了全球产业链的大趋势。美国想靠关税壁垒“去中国化”，结果盟友们都不买账。 欧洲跟中国签了电动车价格协议，墨西哥成了中国车企的“出海枢纽”，现在加拿大更直接求着中国来建厂。 这说明啥？技术牛、成本低，才是硬道理！政治手段能拦一时，拦不了一世。 当然，加拿大也不是没风险。比如，怎么平衡跟中国的合作和美国的压力？万一美国真报复，加拿大能不能扛住？ 但不管怎么说，加拿大这次至少试了条新路——在大国博弈里，与其当“跟班”，不如自己找机会，说不定还能杀出条血路。 最后想说，加拿大的故事可能只是个开始。当更多国家发现“合作比对抗更划算”时，美国的霸权逻辑可能就要失灵了。 毕竟谁愿意跟着一个总让自己吃亏的“老大”混呢？
