中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ 上海人人大代表建议，必须严格把网约车平台的抽成限制在10%以下，否则乘客不可能得到好的打车体验。 现在谁没体会过这种崩溃？早晚高峰出门，打开打车软件，排队几十上百号人是常态，等上半小时、一小时，腿都站麻了，好不容易等到接单，价格直接翻倍，比几年前贵了一大截。你以为这是人多车少、供需失衡？大错特错，这根本不是偶然，是资本在背后搞鬼，是一套藏在屏幕里的算法，把咱们乘客和司机，都当成了收割的韭菜。 现在的网约车平台，早就不是什么 “便民工具”，而是不受管控的资本，用来赚黑心钱的机器！很多人不知道，咱们付的打车钱，一大半都没到司机手里，全被平台以 “抽成” 的名义拿走了。交通运输部最新的真实数据摆在这，主流网约车平台的抽成，最低 18%，最高能到 30%，平均下来也有 18.8%。 什么概念？司机跑一单 100 块，自己只能拿到 80 多块，甚至 70 块，辛辛苦苦跑一天，一半时间都在给平台 “打工”！更黑心的是，这抽成还不是固定的，全靠平台算法说了算，就是个 “暗箱操作”：早晚高峰，你急着打车，抽成就悄悄涨；下雨天、下雪天，你别无选择，抽成就使劲提；就连司机服务分高、接单积极，抽成反而更高 —这哪是激励，这就是明晃晃的压榨。 有人说，司机不想跑可以不跑啊？说这种话的人，根本不懂底层的无奈，现在很多人，尤其是灵活就业者，全靠跑网约车养家糊口，平台早就靠着早年的补贴大战，垄断了所有订单资源，司机不依附平台，就接不到单，就赚不到钱，只能被平台死死捆绑，任人宰割。 就像那些跑了五六年的老司机，以前一天跑 8 小时，能赚五六百块，现在每天跑 12 小时以上，累得腰都直不起来，也只能赚三四百块。为了多赚点钱，他们只能拼尽全力接单，不敢休息、不敢请假，甚至连吃饭、上厕所都要挤时间，可即便这样，收入还是一年比一年少。 司机被压榨得喘不过气，最终吃亏的还是咱们乘客。司机赚不到钱，就会敷衍接单，服务质量越来越差；有的司机为了赶时间、多接单，开快车、闯红灯，安全根本没保障；还有的司机干脆在高峰时段停运，导致打车更难、价格更贵，形成了一个恶性循环。 咱们老百姓打车，图的就是方便、实惠、安全，可现在呢？钱花得越来越多，罪受得越来越大，排队久、价格高、服务差，成了网约车的常态。这一切的根源，就是不受管控的资本，太贪婪了！它们只想赚更多的钱，根本不管司机的死活，不管老百姓的出行难题，把网约车这个本该便民的行业，彻底变成了自己的 “摇钱树”。 更可怕的是，网约车行业的乱象，只是资本无序扩张的一个缩影。现在，不管是外卖平台、货运平台，还是直播平台，背后的资本，都在复制这种 “算法收割” 的模式，靠着垄断资源、压榨劳动者，赚得盆满钵满。它们不受管控，为所欲为，一步步掏空底层劳动者的收益，一点点推高老百姓的生活成本，久而久之，只会加剧社会矛盾，影响咱们每个人的切身利益。 上海人大代表建议把抽成限制在 10% 以下，不是小题大做，更不是干预市场，而是实实在在地为司机、为老百姓发声，是遏制资本无序扩张的关键一步。资本本身没有错，错的是它不受管控、肆意妄为；市场需要自由，但更需要规则，没有规则的市场，只会变成资本的游乐场，只会让底层民众遭殃。 可现在的问题是，政府的监管，远远跟不上资本扩张的速度。很多监管政策，要么太滞后，要么太宽松，根本管不住那些黑心平台；有的平台甚至钻监管的空子，搞 “暗箱操作”，偷偷提高抽成、操控定价，监管部门很难查到，就算查到了，处罚力度也不够，根本起不到震慑作用。 这就是为什么，明明大家都在抱怨网约车乱象，明明有代表提出了合理建议，可问题还是得不到解决 — 因为不受管控的资本，太嚣张了；因为监管的警惕性，还不够高；因为我们还没有拿出足够强硬的手段，把资本的贪婪，牢牢锁在规则的笼子里。 在这里，我们必须大声呼吁：政府必须提高警惕，立刻行动起来，不要再放任资本无序扩张，不要再任由那些黑心平台为所欲为，要尽快完善相关法律法规，明确平台抽成的上限，强制要求平台公开抽成明细，打破算法黑箱，让平台的每一笔收入、每一次操作，都晒在阳光下。 要强化监管力度，加大对违规平台的处罚力度，只要平台敢偷偷提高抽成、敢压榨司机、敢损害老百姓的利益，就重拳出击，罚到它不敢再犯； 要建立健全司机权益保障体系，让司机有地方维权、有途径说理，不再任人宰割；还要引导平台回归初心，记住自己的社会责任，不能只想着赚钱，更要兼顾司机的收益和老百姓的出行需求。
