澳大利亚翻脸比翻书还快！ 前脚叫嚣着要收回达尔文港，后脚，盛和资源公司收到了一份单方面解约通知，澳大利亚ETM公司，把格陵兰岛的稀土合作项目，给撕了。 时间拉回2015年，那时候的达尔文港，说是没人要的“烂摊子”都算是抬举它，港口的主航道淤塞严重，岸边的吊机锈迹斑斑，连万吨货轮都难以靠泊，运营上更是连年亏损，每年的财政缺口就超过1200万澳元，成了澳大利亚北领地政府甩不掉的包袱。 澳大利亚本土的资本一个个精得跟猴似的，看清了这是个只赔不赚的买卖，全都躲得远远的，北领地政府找遍了本土企业，没有一家愿意接手，哪怕是给优惠政策，也没人愿意往这个火坑里跳，最后没办法，只能面向全球公开招标，想找个“接盘侠”，既能盘活资产，又能缓解财政压力。 就是在这种没人愿意接手的困境下，中国山东岚桥集团站了出来，凭借完善的运营规划和雄厚的资金实力，在全球64家竞标机构中脱颖而出，最终以5.06亿澳元的价格，合法拿下了达尔文港99年的租赁经营权，这笔交易全程经过澳大利亚多层政府部门审批，澳方当时还公开夸赞这笔合作兼顾了公共利益和商业价值，恨不得把“双赢”两个字挂在脸上。 接手之后，岚桥集团也没敷衍了事，实打实砸钱升级改造，十年间累计投入超过10亿澳元，疏浚航道、更新设备、拓展航线，硬生生把这个年吞吐量不足500万吨的废港，打造成了年吞吐量超3000万吨、连接全球40多个港口的区域物流枢纽。 2025财年，达尔文港首次实现盈利，净利润达到960万澳元，彻底摆脱了常年亏损的命运，还为当地创造了上千个就业岗位，带动北领地经济稳步增长。 可谁能想到，当初哭着喊着找接盘侠，如今看到港口盈利了，澳大利亚就开始坐不住了，2026年初，澳总理公然表态要推进达尔文港“国有化”，以“国家安全”为借口，要强行收回港口经营权。 可实际上，澳方之前已经对达尔文港项目进行过三次国家安全审查，每次结论都明确没有任何安全风险，所谓的“国家安全”，不过是它想抢回利益的借口，背后更多的是美国的施压，毕竟达尔文港战略位置关键，是美国印太战略的重要支点，澳大利亚一门心思讨好美国，就不惜牺牲中企的合法利益。 达尔文港的变脸戏还没唱完，澳大利亚在稀土合作上又玩起了同样的套路，前脚还和中国盛和资源谈着合作，后脚就单方面撕毁协议。 早在2016年，盛和资源就和澳大利亚ETM公司的前身签署了合作协议，投资约462.5万澳元，获得了ETM公司12.5%的股份，还拿到了董事会席位，更关键的是，协议里明确赋予盛和资源“反稀释权”，也就是ETM公司后续增发新股时，盛和资源有权按比例认购，保证自己的持股比例不被稀释，这项权利在2024年还成功行使过。 而ETM公司的核心资产，就是格陵兰岛西南部的科瓦内湾稀土多金属项目，这片区域的资源量总计超过10.1亿吨，是全球少有的未被充分开发的稀土处女地，战略价值极高。 盛和资源在这个项目上投入了大量的时间和精力，本想着能长期合作，可没想到，ETM公司在完成新一轮私募融资后，突然单方面宣布终止和盛和资源的战略合作，废除了盛和资源的“反稀释权”，说白了，就是想扫清中资的影子，吸引西方资本入局。 更可笑的是，澳大利亚这种出尔反尔的操作，背后还是离不开美国的影子，美国一直在推动“去中国化”的矿产资源供应链，还给澳大利亚施压，让它远离中资，而澳大利亚为了讨好美国，就不惜牺牲自己的商业信誉，撕毁和中资企业的合作协议。 要知道，澳大利亚的经济本来就高度依赖资源出口和国际合作，它公然撕毁合法合同，无视契约精神，不仅让盛和资源、岚桥集团遭受损失，更让全球投资者看清了它的真面目，现在新加坡、日本、欧盟的企业都开始警惕，要么暂缓在澳的投资项目，要么在合同里增设风险对冲条款，生怕自己也被澳大利亚“变脸”坑一把。 其实澳大利亚心里跟明镜似的，它之所以敢这么肆无忌惮，就是觉得有美国撑腰，可它忘了，合作共赢才是长久之道，一味地讨好美国，牺牲自己的商业信誉和合作伙伴，到最后只会搬起石头砸自己的脚。 就说达尔文港，就算澳大利亚强行收回，它既没有足够的资金继续升级改造，也没有成熟的运营经验，用不了多久，这个刚实现盈利的港口，大概率会再次陷入亏损，最后还是要由澳大利亚的纳税人来买单，而稀土合作上，失去了盛和资源的支持。 ETM公司想要吸引西方资本顺利开发项目，也没那么容易，毕竟中资企业在稀土开发和运营上的实力，可不是随便就能替代的。 澳大利亚这种见利忘义、出尔反尔的操作，看似是讨好美国、抢占利益，实则是在自断后路，慢慢失去国际社会的信任。
