快速分享下今天蹭车体验：
首先介绍蹭的车型，还未上市的2026款纯电X9七座MPV，版本是750Ultra，仅次于四驱顶配的前驱最高配置，年后就会上。
外观大体跟增程版一致，没啥改动，非要硬说跟初代纯电区别，第二排座椅有了带通道版的太空座椅，并且新增了坐垫安全气囊，内在安全性提升了。而完全躺平的第三排座椅，会衍生出许多搭配的车内小憩场景。
总体来说，它是加量还优惠的新车。
两种电池组规格：94.8kWh磷酸铁锂与110kWh三元锂，后一个规格涨了五度电，全系均为5c电池。
三组智驾芯片：单图灵、两图灵、三图灵。再加上前置两驱与四驱共同衍生出五个sku：1、655 Max=单图灵+小电池+两驱2、650 UltraSE=双图灵+小电池+两驱3、650 Ultra=三图灵+小电池+两驱4、750 Ultra=三图灵+大电池+两驱5、710 Ultra=三图灵+大电池+四驱
看起来是挺复杂的，但选的话，按续航、智能两个维度去选，也能勉强选到合适自己的版型。
【略保守的版本+MPV，反而恰到好处】主要体验了智驾，这次6.0.0版本给我印象最深的是切道变道策略挺老司机的，尤其是两次向右变道，在后车加速逼近的情况下，在极限的车距里顺滑完成“强行”切道，让人印象深刻。虽然整体还是维持略微保守的状态，但适配但MPV这类车型却恰到好处，温柔线性不冒失。体验不好的是等灯时跟货车的车距还是太死板，在防加塞的优先级下，没有拟人地刻意拉开安全距离。另外就是太多汇入主路时切实线，感觉需要多加班优化。
【后轮转向+前置驱动，感觉比较搭】手动开起来的感受，纯电前驱比增程后驱好太多了，之前海南试驾增程后驱，可能是跟后轮转向配合不是很好，加之风大湿滑路段，总能察觉到轻微的甩尾情况，后者对驾驶者门槛比较高。
【关于价格】以增程版本为基准线，猜测基本同价，也就是32万出头起步的样子（别被我说中，心疼初代X9车主）。我和汽车的日常斯基的蹭车笔记26款小鹏X9纯电全面对齐增程、26款小鹏X9纯电首发评测
