想要“白嫖”中国的基建成果？巴拿马怕是打错了算盘！既然他们敢撕毁契约搞“明抢”，那我们就敢把这18亿美元的投入变成一堆废铁。这不仅仅是拆几颗螺丝钉的问题，而是要执行一场彻头彻尾的“工业焦土政策”。当龙门吊被拆走、控制系统被锁死，留给巴拿马的，只会是一片毫无价值的水泥空地。 巴拿马大概是觉得，自己握着巴拿马运河这个“世界十字路口”，就等于握着全球物流的命门，不管得罪谁，都有人求着它。 毕竟运河每年能给它带来十几亿美元的通行费，这对一个2025年GDP才刚过90亿美元的小国来说，确实是天大的肥肉。可它忘了，运河的价值，从来不是靠“垄断”，而是靠“合作”，要是没有国家愿意走你的运河，没有企业愿意帮你运营港口，再重要的区位，也只是一块没人要的荒地。 而中国，恰恰是那个能让它的“肥肉”越吃越香的合作伙伴。从1997年开始，中企通过公开招标，合法拿到了巴拿马运河两端两大核心港口的经营权，前后砸进去18亿美元，可不是为了“占它便宜”，而是实打实帮它把破旧码头升级成了能停靠巨型集装箱船的现代化港口。 要知道，这两个港口撑起了巴拿马近四成的集装箱吞吐量，换句话说，它每赚10块钱物流相关的钱，就有4块来自中国帮它建的港口。 中国从来不是“只取不予”。这几十年里，我们不仅帮它建港口，还帮它对接全球市场，尤其是中国市场，作为它的第一大贸易伙伴，我们每年从它那里进口大量农产品，还给它的物流行业带来源源不断的订单。可以说，中国不是在“利用”巴拿马，而是在陪着它一起赚钱，帮它把“区位优势”真正变成“经济优势”。 可巴拿马偏不珍惜，非要去玩“押宝站队”的危险游戏。它大概是看到美国频频向它示好，就觉得抱上了“大腿”，以为只要跟着美国走，就能不费吹灰之力拿到更多好处，甚至能白白吞下中国投入的18亿美元基建。 于是，2026年1月29日，巴拿马最高法院搞了一场连程序都走不完整的“终审裁决”，连申诉的机会都不给，直接宣布中企的经营合约“违宪无效”，转头就把港口交给了有美国背景的马士基集团。 它以为这是“双赢”，既讨好美国，又白嫖基建，可实际上，这是最愚蠢的一步棋，相当于亲手斩断了自己的财路。它根本没搞明白，美国从来不会“真心帮小弟”，只会把它当成制衡中国的“棋子”。 马士基接管港口，看重的是巴拿马运河的战略位置，是为了美国的全球航运利益，根本不会管巴拿马的经济死活；而美国给它的“承诺”，大多是口头上的，等真要出钱出力的时候，大概率会翻脸不认人。 反观中国，我们的反制从来不是“一时赌气”，而是“精准止损”，更是给它上了一堂“认清现实”的课。我们说的“工业焦土政策”，不是故意毁东西，而是要拿回属于我们自己的核心资产——龙门吊是我们花钱买的，控制系统是我们研发的，既然它不讲规矩，我们自然有权利把这些东西拿走、锁死。别觉得我们“太强硬”，换成任何一个国家，被人撕毁合约、明抢成果，都不会坐视不管。 除了拆设备、锁系统，我们还有更实在的反制，那就是所有中企全面暂停在巴拿马的新项目，那些本来能帮它升级基建、创造就业的项目，全被按下了暂停键；我们的航运企业悄悄调整航线，不再挂靠巴拿马港口，转而选择秘鲁钱凯港等替代港口，要知道，中国货轮的通行量，可是巴拿马运河收入的重要来源之一。 与此同时，中企还向国际仲裁庭提起仲裁，要求巴拿马赔偿我们的全部投资和预期损失，这笔钱，足够让本就脆弱的巴拿马经济雪上加霜。 现在再看巴拿马，简直是“赔惨了”。它以为能白嫖18亿美元的基建，结果只得到了一片没用的水泥空地；它以为讨好美国能拿到好处，结果美国的承诺迟迟不兑现，马士基接管后也没给它带来任何实际利益；它以为得罪中国无所谓，结果失去了最大的贸易伙伴和投资来源，经济增速直接下滑，外汇收入大幅缩水，连民众的就业都成了问题。 说白了，巴拿马的悲剧，根源就是“短视”和“拎不清”。它太看重眼前的一点小利益，太过高估自己的区位优势，又太低估中国的底线和实力，最后落得个“捡芝麻丢西瓜”的下场。它忘了，小国在大国博弈中，最稳妥的出路从来不是“盲目站队”，而是“坚守契约、真诚合作”；中国的善意从来不是“无底线妥协”，而是“你敬我一尺，我敬你一丈”。 现在的巴拿马，就算后悔也晚了。它用自己的亲身经历证明，想白嫖中国的基建成果，想靠着背叛合作伙伴换取利益，最后只会自食恶果。那18亿美元的基建变成废铁，不是中国的损失，而是巴拿马自己放弃了发展的机会；它失去的不仅仅是一个合作伙伴，更是全球各国对它的信任。
