很多人以为台湾岛跟海南岛差不多，路网很发达，四面八方都通畅，其实不是的。下面这张台湾省地形沙盘能很清楚地展示台湾的地形状况，大家最好都看看，这样以后去玩的时候，就不会因为不了解自然地理，被岛内的一些人笑话我们不认路了。 在台湾岛上，最先映入眼帘的不是平坦的田野，而是横亘在中间的中央山脉。 玉山高得直接把岛分成了东西两边，连绵不断的高山像一道厚厚的墙，把好地全都堆到西部，所以所有人口、工厂、机场、地铁，不成比例地往靠近海的平原集结。 台北、台中、高雄这样的城市全挤在狭长的西边，路好修、人好聚，样样都顺。 但要是想从西边一脚开到东边，问题就大了。中央山脉把“直接过去”变成不可能完成的事，那些在地图上看着和海南很像的直线路径，现实里根本打不通。 想横穿，结果导航把人兜兜转转带到贴着大海的小路，一路得跟着海浪和陡壁打交道。你可能还得走苏花公路、北回铁路这样的线路，路窄弯急，一边是悬崖一边是大海，开起来就提心吊胆。 每到大雨台风，只要山上有泥石流，有落石塌方，这条路说断就断，几天不通车都不是稀奇事。 搞清楚这块地形，还得把台湾和海南来对比一下。海南的山不高，岛上大部分地方都是平地，想修路、修高铁影响小，基本上你能随便开，也不用担心一下子遇到断崖绝壁。海南人出门，一条高速路吹着空调，横着竖着都能通。 可台湾人要赶东西向的路，遇到大山绕行那都是常态，哪怕只是几十公里，开起来也能感觉得到难。 而且天公不作美时，东部那一带更是让人头疼。比如花莲、台东那片，山多地少，开发特别慢。 本地人守着祖传的田地，生活节奏慢，一场大雨，旅游区说封路就封路，去个海边结果半路遇上山体滑坡，堵在原地出不了岛。 那里虽然风景好，但人口少、产业也分散，城市很难像西部那样热闹繁华，平原上的便利和现代化在东部就很难实现。 至于路上的体验，海南和台湾根本不是一回事。海南那是随处可见的笔直路，台湾山区的公路绝大部分是弯来绕去，有时候甚至没法会车。 每年都有旅客因为准备不充分，在那些绕山的小路上转晕了方向，尤其是遇上节假日，景点附近一堵就是几个小时，感觉还不如走路快。 台湾人也知道自家地形麻烦，所以平原珍贵，谁都抢着在西部盖高楼修路。但人口全挤在一条线上，带来的问题也不少。西边热闹归热闹，东边发展速度慢，资源分布不均等，搞交通建设的钱也难以摊开。不 管是农业还是工业，有好条件的地方扎堆，剩下的地方发展压力大，不平衡就在这座岛上扎下了根。 更麻烦的是，岛内交通基础设施再怎么努力，遇上极端天气还是止步不前。东部的路不是修得少，是大自然一发脾气，普通人就没辙。 交通靠天吃饭，每年都会有人被困在半路上。要想东西部直接连着走，实际上很难有解决办法。 这些不只是给游客添麻烦，更直接影响到整个岛的经济节奏。西部和东部天然分界，产业和人口跟着地形走，这不是政策能完全改变的事。 即便投入再多，想让东西两边一样繁荣也是一道大难题，地形给的“天花板”很难突破。 所以去台湾自驾或者组团旅行，每一个环节都得考虑地势、天气和路线选择。不是准备得越详细就越万无一失，有时候一场台风一个落石，多少攻略都白做。 专挑最热闹、最方便的路线固然省心，但要看风景、想轻松体验全岛生活，那就得准备好接受“开车比想象中难不少”的现实。 总的来说，台湾这块地就是这么一回事：看似跟海南差不多，实际上比海南复杂几十倍。别以为导航指条直路真有那么简单，真跑起来才知道，地图上的直线只是想法，现实里条条大山教你做人。
