巴拿马大概没想到，“回旋镖”扎得这么快。前脚刚硬气回怼，后脚咱们的“组合拳”就招呼上了，这效率真不是盖的。 巴拿马这次的硬气，说白了就是背后有美国撑腰，仗着自己掌控巴拿马运河这个战略咽喉，就敢背弃契约精神，悍然作出裁决，强行收回长江和记旗下巴拿马港口公司对运河两端港口的经营权。 要知道，长和集团从1997年就开始和巴拿马合作，至今快30年，这两座港口的经营权还是2021年合法续约到2047年的，全程合规合法，结果巴拿马说收就收，还在48小时内火速让和美国五角大楼关系密切的丹麦马士基集团接管，明眼人都能看出来，这就是一场依附美国、针对中资的政治闹剧，也是他们所谓的“硬气回怼”的底气来源，可惜他们低估了咱们维护自身利益的决心，也高估了自己的抗风险能力。 国企叫停新项目谈判，这第一拳就打得巴拿马晕头转向，这可不是简单的暂停合作，而是直接让几十亿美元的潜在生意彻底告吹，实打实的经济损失，一点缓冲的余地都没有。 咱们的国企在巴拿马布局的新项目，含金量一个比一个高，可不是什么无关紧要的小项目，比如耗资14亿美元的巴拿马运河第四桥项目，还有中国港湾承建的阿马多尔邮轮码头、中铁隧道局负责的地铁线路，这些项目不只是巴拿马基础设施升级的核心，还能直接带动当地大量就业和经济增长，而这些项目的谈判，现在全被咱们叫停了。 要知道，2024年咱们对巴拿马的投资就达到了41.8亿美元，而巴拿马当年的GDP总量也才860亿美元，咱们的投资占比接近5%，是推动他们经济发展的关键力量，现在新项目全停，相当于直接断了巴拿马的资金活水，那些盼着靠这些项目改善生活、增加就业的巴拿马民众，估计得反过来埋怨自己的政府太短视。 更关键的是，这些几十亿美元的潜在投资，对高度依赖外资的巴拿马来说，就是未来经济发展的希望，现在希望破灭，后续再想找到这么大规模、这么稳定的投资，难如登天，毕竟没有哪个国家愿意和一个背弃契约、随意掠夺外资利益的国家合作。 船运公司琢磨改道，不走巴拿马运河，这第二拳更是精准打在了巴拿马的七寸上，毕竟巴拿马整个国家的经济，几乎都靠运河的过路费撑着，运河相关收入占他们GDP的比重高达12%，而咱们可是巴拿马运河的第二大用户，每年缴纳的通行费超过96亿元人民币，占运河总收入的三分之一以上，每年还有超过4500万吨的货物，要么来自中国，要么运往中国，咱们的船运公司一旦改道，巴拿马损失的可不仅仅是一点过路费，更是整个国家的经济命脉。 早在1月30日，中远海运就已经正式向巴拿马运河管理局发函，取消了12艘货轮的到港计划，就这一下，巴拿马每天就得损失约80万美元的通行费，而且这还只是开始，不是结束。 现在各大船运公司都在积极优化航线，琢磨着彻底避开巴拿马运河，万海航运和ONE航运已经计划在2026年5月正式开通青岛、宁波至洛杉矶、奥克兰的周班直航航线，直接打通中国东部至美西的高效物流通道，不用再绕道巴拿马运河。 中远海运也同步新增了海南洋浦港直航美国西雅图、加拿大温哥华的航线，既节省时间，又降低成本。 除此之外，经印度洋加苏伊士运河抵达美东和南美洲的航线，也成了很多船运公司的首选，尤其是对中国南方和东南亚的航运公司来说，这条航线不仅便捷，成本还更低，完全能替代巴拿马运河的航线。 巴拿马之所以敢这么硬气，说白了就是没认清自己的处境，以为抱上美国的大腿就能高枕无忧，却忘了自己的经济早就和中国深度绑定，咱们随便出几招组合拳，他们就扛不住了。 他们大概以为，强行收回港口经营权，能讨好美国，还能霸占中资投入的资产，是一笔稳赚不赔的买卖，却没想到，咱们的反制来得这么快、这么狠，而且每一招都打在他们最脆弱的地方。 要知道，长和集团近30年来在巴拿马累计投入超18亿美元升级港口设施，把原本的老旧码头改造成了现代化深水港，还为当地创造了2.5万个就业岗位，其中99.9%都是巴拿马籍，咱们从来没有干涉过他们的内政，只是真心实意地合作共赢，可巴拿马却偏偏要背信弃义，一门心思往美国怀里钻，最终只能自食恶果。 现在，随着咱们组合拳的持续落地，巴拿马的经济已经开始出现波动，后续还会面临更多麻烦，比如港口运营混乱、外资出逃、就业岗位减少、财政收入锐减等等，这些都是他们自己选的，怨不得别人。 说到底，巴拿马就是打错了算盘，高估了美国的庇护，低估了咱们的实力和决心，这回旋镖扎得这么快、这么狠，全是他们咎由自取，也给其他想依附霸权、挑衅中国的国家，上了生动的一课。 信息源——澎湃新闻
