快报！2月4日，西班牙国家铁路公司宣布暂停30辆高速列车的招标，原因直指1月18

快报！2月4日，西班牙国家铁路公司宣布暂停30辆高速列车的招标，原因直指1月18日那场夺走45条人命的科尔多瓦省高铁事故，调查发现，事故路段轨道在列车驶过前就已断裂，而这次被叫停的招标中，恰好有一款竞标车型就是事故中的“肇事车”。 这款肇事列车是日立制造的一款高速车型，2022年才正式出厂，算是西班牙铁路系统里比较新的车型，更离谱的是，在事故发生前三天，也就是1月15日，这辆列车才刚刚完成了一次例行技术检修，检修报告上明明白白写着“各项技术指标正常，无任何安全隐患”，可就是这样一辆被贴上“合格”标签的列车，在驶过有断裂隐患的轨道后，直接引发了脱轨相撞的惨剧。 事后有专业人士分析，这款车型本身就存在一定的设计缺陷，转向架的稳定性不足，在遇到轨道轻微异常时，很容易出现脱轨风险，只是之前没有引发重大事故，所以一直没被重视，而西班牙国家铁路公司在推进30辆高速列车招标时，居然没有排查掉这款有隐患的肇事车型，反而把它纳入竞标名单，要是不被这场惨剧叫停，一旦招标成功、批量投入使用，后续再出现类似的脱轨事故，后果简直不堪设想。 其实熟悉西班牙高铁的人都知道，这次的事故早就有预兆，并不是什么偶然事件，西班牙高铁这些年一直陷入“重扩张、轻安全”的怪圈里，盲目追求高铁里程的增长，却把最基本的安全维护抛到了脑后。 早在上一次，也就是2013年，西班牙就曾发生过一起严重的高铁脱轨事故，一列从马德里开往费罗尔的列车，在圣地亚哥附近的弯道超速行驶，直接脱轨造成80人死亡、上百人受伤，那场惨剧之后，西班牙政府曾信誓旦旦地承诺，会加强高铁安全监管，完善维护体系，升级安全预警系统，绝不会让类似的悲剧重演。 可没想到，仅仅过了十几年，这些承诺就全都变成了空头支票，监管部门依旧失职，维护工作依旧敷衍，甚至出现了检修造假、工程偷工减料的情况，就连高铁的安全预警系统，在这次事故中也形同虚设。 据悉，事发路段其实配备了先进的自动防护系统，按照设计标准，这套系统能够实时监控轨道的状态，一旦发现轨道断裂、有障碍物等异常情况，会第一时间向行驶中的列车发送紧急制动指令，最大限度避免事故发生。 可在这次事故中，这套系统却完全没有发挥作用，从第一列列车脱轨，到与第二列列车相撞，中间有短短的几十秒时间，这套系统居然没有发出任何预警，也没有触发紧急制动，事后西班牙国家铁路公司的负责人还找借口说，是因为两列列车相撞的时间间隔太短，系统来不及反应，这种说辞简直让人无法信服。 明眼人都能看出来，根本不是系统来不及反应，而是这套系统长期缺乏维护，早就出现了故障，或者说，相关部门根本就没有定期对系统进行检测和调试，才让这套原本可以挽救生命的安全系统，在关键时刻掉了链子，成为了摆设。 除此之外，西班牙高铁的监管体系也存在巨大的漏洞，这些年，铁路承包商通过游说、关联交易等方式，绑定了不少监管部门的人员，形成了利益共同体，监管规则被随意践踏，安全底线被肆意突破。 说句实在的，西班牙这波操作，早干嘛去了？要是平时多重视一点安全，少一点利益勾结，多一点责任担当，不盲目追求扩张速度，不任由承包商偷工减料、伪造检修记录，不忽视那些潜在的安全隐患，或许这45条鲜活的生命就不会逝去，招标计划也不会被紧急暂停，那些失去亲人的家庭，也不会承受这样的痛苦。 现在倒好，惨剧已经发生，生命无法挽回，只能通过暂停招标、排查隐患来亡羊补牢，这种事后诸葛亮的做法，虽然能暂时平息舆论，但也弥补不了已经造成的伤害。 而且更让人担心的是，这次暂停招标，会不会只是西班牙铁路部门的权宜之计，等舆论平息之后，又会回到之前“重扩张、轻安全”的老路上，继续忽视安全隐患，继续敷衍维护工作，这恐怕才是民众最担心的事情。 毕竟，高铁安全从来都不是一句口号，而是关系到每一位乘客生命安全的大事，容不得半点敷衍，容不得一丝懈怠，一旦放松警惕，就可能酿成无法挽回的惨剧。 其实不仅仅是西班牙，全球范围内的高铁运营，都应该以这次西班牙的惨剧为警示，重视轨道维护、加强车型隐患排查、完善监管体系，把安全放在第一位，而不是一味地追求速度和规模，更不能让利益凌驾于生命之上。 毕竟，每一条生命都值得被尊重，每一次出行都应该被守护，只有守住安全底线，才能让高铁真正成为人们安全、便捷的出行选择，才能避免类似的悲剧再次上演。 西班牙这次暂停招标，算是迈出了整改的第一步，但这远远不够，后续还需要拿出切实可行的整改措施，彻底解决铁路系统存在的维护、监管漏洞，排查所有车型的安全隐患，给民众一个交代，给那些逝去的生命一个交代。 否则，就算这次暂停了招标，下次依旧可能会因为同样的问题，引发更大的惨剧，到时候，就再也没有挽回的余地了。