柬埔寨传来新消息！ 2026年2月4日，柬埔寨国家航空公司自己在新加坡航展上正式宣布，他们订购了多达20架波音737 MAX飞机，这份大订单包括10架确定要买的737-8飞机，还有10架将来可以优先买的权利，这可是他们航空公司历史上最大的一笔单通道飞机订单，标志着他们要全面转向更省油、更高效的运营新模式了。 可能有人对柬埔寨国家航空不太了解，说白了这就是柬埔寨的“国航”，算是柬埔寨航空业的门面担当。 2025年的时候，这家航司还在慢慢扩充机队，5月份刚在金边接收了第一架ATR72-600型客机，当时还放话说要在2025年底前再接收两架同型号飞机，计划这几年把机队规模直接扩到33架，甚至还野心勃勃地想引进宽体客机，为以后开通洲际航线做准备。 2025年9月，柬埔寨的金边德崇国际机场正式通航了，这可是个实打实的4F级大机场，能停靠空客A380、波音747那种大型飞机，每年能接待1300万人次的游客，原来的金边国际机场直接就关闭了，所有客运、货运航班全转到了新机场。 新机场都配齐了，老掉牙的机队肯定跟不上节奏，这也是柬航急着订新飞机的重要原因之一，总不能让豪华新机场配老旧小飞机，那样也太掉价了。 而且柬航选在新加坡航展上宣布这事，也挺会挑时机和地方的。2026年2月3日，第十届新加坡航展刚开幕，这可是亚洲乃至全球都有名的航展盛会，吸引了50多个国家和地区的上千家企业参展，相当于航空界的“大派对”。 柬航偏偏选在这个时候官宣这么大的订单，不光是想借这个平台提升自己的知名度，更像是在向全世界递信号：柬埔寨航空业要崛起了，我们要搞现代化机队，要摆脱以前的落后局面，全面转向省油高效的运营模式。 至于为啥偏偏选中波音737 MAX这款飞机，其实也不难理解。可能有人还记得，这款飞机以前出过安全事故，被全球停飞了好一阵子，但经过波音公司的全面改进，现在的安全系数早就拉满了，而且它最大的优势就是“省油”。 要知道，航空业里燃油成本占了大头，能省一点油，长期算下来就能省一大笔钱，对于柬埔寨国家航空这种规模不算大、资金不算特别充裕的航司来说，省油就等于赚钱。 而且这次订的737-8型号，载客量大概在170人左右，不大不小刚好合适——不管是飞柬埔寨国内的金边到暹粒、西哈努克港这些航线，还是飞周边泰国曼谷、越南胡志明市的短途国际航线，都能完美适配，既不会浪费座位，也不会显得拥挤。 其实这份订单早有苗头，2025年8月，柬埔寨副首相就已经宣布过，柬航要购买10架波音737 MAX 8客机，还保留10架优先购买权，首批飞机预计要到2031年才能交付。这次在新加坡航展上正式官宣，相当于把这事彻底敲定了，也让外界看到了柬航的决心。 除此之外，这背后可能还有一层考量，2025年柬埔寨正在和美国谈新的贸易协定框架，想减轻美国对柬埔寨出口商品征收的19%高额关税，要知道柬埔寨的服装、制鞋产业是支柱产业，高额关税直接压缩了盈利空间。 而订购波音飞机，说不定也是柬埔寨向美国示好的一种方式，毕竟波音是美国的巨头企业，给波音送订单，多少能给贸易谈判加加点分。 而且柬航这波操作不光是订飞机，早就有长远打算了。2025年的时候，他们就宣布要搞本土化工程师培养计划，想用五年时间培养200名柬埔寨籍的机务工程师，不然以后飞机多了，没人会修也不行。 他们还和中国河南航投有合作，借助对方的力量引进飞机，打造“中国干线+澜湄国家区域支线”的航线网络，2022年就开通了金边到郑州的航线，2023年还把中国总部设在了郑州，成为首家在河南设立中国总部的外国航空公司。 这次订了新飞机，以后肯定还会拓展更多中国航线，吸引更多中国游客，形成一个良性循环。 说来说去，柬航这20架波音飞机的订单，看着大胆，实则精明得很。新机场有了，旅游业在慢慢复苏，中国游客在逆势增长，航线也在不断拓展，这时候更新机队，转向更省油高效的运营模式，刚好能跟上节奏。 等到2031年首批飞机交付，柬航的机队规模会翻一番还多，运营成本也能降下来，不管是国内航线还是国际航线，竞争力都会大大提升，说不定能在东南亚的航空市场里分一杯羹。 毕竟现在这年头，不管是国家还是企业，不跟上脚步就会被淘汰，柬航显然看透了这一点。而且这也不光是柬航自己的事，机队更新了，游客来得更方便了，柬埔寨的旅游业也能跟着受益，甚至能带动整个国家的经济发展，相当于一环扣一环。 不得不说，柬埔寨国家航空这波操作，看似大手笔，实则是一步长远棋，既贴合了自己的发展需求，也顺应了当下的趋势，这波确实有点东西。
