2025年底，湖北江汉平原高铁线路之争再起波澜，武贵高铁湖北段北线方案强势领先，南线推进受阻，350公里时速干线到底走哪条路，直接决定谁先吃到发展红利。 北线方案从新汉阳站出发，经潜江、江陵接入荆州，再南下对接湖南方向，全程布局更顺直，整体走向合理。这条线作为武贵通道主体，最终连通张家界到贵阳，站点设置兼顾潜江和江陵需求，避免大弯大绕，实际弯度在长途干线上属于正常范围。汉宜铁路目前主要跑200-250公里时速城际车，服务江汉平原内部短途出行，平均间隔十几分钟，主要解决探亲和日常通勤。武贵高铁却是长途350公里干线，专注武汉直达西南大客流，两者功能互补，根本不存在重复建设问题。潜江借此机会补上高铁干线空白，整个区域高铁网瞬间完整许多。 南线方案瞄准仙桃、洪湖、监利这些铁路空白区，本意填补短板，但硬要冲350公里时速导致多次申请升级被否。仙洪监铁路原本定位客货两用普速，升级后地质复杂、投资暴增，湖南常岳九铁路仍是普速水平，接不上就容易变成断头路，整体效益大打折扣。洪湖和监利确实急需铁路，但一味追求高标准反而拖慢进度，早建一条200公里动车或许早就通车了。 从全局北线覆盖面广、性价比高，落地概率明显更大。新汉阳站动工加上武张、仙洪监分叉敲定，为北线铺平道路。荆州与其纠结武贵走向，不如全力推呼南高铁荆松方案，里程短、都在境内，快速补齐南下短板。监利方向与其死盯南线，不如争取随岳高铁，作为京广高铁辅助通道的350公里线路，更容易对接岳阳、长沙，实际作用更实在。 这条高铁最终选北线，能更快完善武汉西南方向骨架，江汉平原多个城市同步受益，发展节奏不会再被线路争议卡住。
