才把绿皮车“清零”了没几天，广州站就自己打了自己一巴掌。 前脚刚大张旗鼓地把普速

才把绿皮车“清零”了没几天，广州站就自己打了自己一巴掌。 前脚刚大张旗鼓地把普速列车送走，说要拥抱高铁时代，后脚就急匆匆地把K字头的临客给请了回来。 去宝鸡，31个小时，硬座251块。 去沈阳，哐当哐当开一天一夜。 换你，你坐吗？ 我估计大部分人听到这个时长，头都摇成拨浪鼓了。 但这事儿，真不能这么算。 对那些在外头拼了一整年，在工地搬砖、在工厂流水线做工、在菜市场摆摊，兜里每一分钱都掰着手指头盘算着要带回家的老乡来说，这根本就不是一道选择题，而是一道没得选的必答题。 他们不是不知道高铁又快又舒服，不是不羡慕别人坐高铁，几个小时就能到家，不用遭颠簸之罪，可高铁票价和普速临客的票价，差的不是一星半点，那几百块钱的差价，对他们来说，太重要了。 他们心里跟明镜似的，高铁票贵出来的那几百块，可能是孩子新学期的新书包，是能让孩子背上新书包走进校园时的欢喜；可能是老家父母一个月吃的药，是能让父母按时吃药、保重身体的底气；也可能是过年饭桌上能多加的一道硬菜，是一家人围坐在一起，热热闹闹吃年夜饭时的体面。 对他们而言，自己多遭点罪，多熬几十个小时，就能省下几百块钱，把这些钱花在家人身上，比自己舒舒服服坐高铁，更有意义。 其实很多人不知道，广州站这次“打脸式”恢复临客，并不是一时冲动，也不是之前的“清零”决策有误，背后有着实际的运力需求。 早在1月25日，广州站就送走了最后一趟始发普速列车K303次，正式宣布从1月26日起，不再办理普速列车始发终到业务，全面迈入高铁时代，当时还引发了不少人的感慨，觉得绿皮车的时代彻底结束了。 之所以要把普速列车“清零”，初衷也很实在，就是为了给高铁列车腾出空间，破解“高铁不进市中心”的痛点，让更多高铁列车开进广州站这个市中心枢纽，方便大家出行，同时也是广州铁路枢纽优化升级的一部分，将普速列车外移到设施更完善的广州白云站，实现“高铁进城、普速外移”的合理分工。 可没曾想，临近2026年马年春运，出行客流迎来爆发式增长，尤其是务工返乡客流，大幅超出预期。很多老乡都想趁着春运，赶紧回家过年，可高铁票不仅价格偏高，还十分紧张，很多人抢不到高铁票，就算抢到了，一家人的车费加起来，也是一笔不小的开支。 在这样的情况下，广州站只能紧急调整方案，临时加开K字头临客，就是为了满足这些对价格敏感、时间要求不高的务工老乡的出行需求，缓解春运运力压力。 这些新增的临客，虽然速度慢、耗时久，但票价亲民，251块钱的硬座，500块左右的硬卧，对务工老乡来说，是能承受的价格。 而且广州站也考虑到了大家的出行体验，这些临客虽然是临时加开的，但全程配备了充电插座，空调也十分给力，沿途经停的站点，大多是务工老乡集中的地区，方便大家就近上车。 还有不少老乡表示，他们早就习惯了坐这种慢火车，虽然耗时久，但大家坐在一起，都是出门打拼的人，聊聊天、打打牌，时间也就过去了，而且省下的钱，能给家里多买些年货，比什么都强。 有位常年在广州打工的老乡就说，他每年春运都坐普速车回家，高铁票他想都不敢想，一张高铁票的钱，差不多够他给家里买两箱年货，能让家里人过个更热闹的年。 广州站这次临时加开临客，也打破了大家之前的误解，并不是要彻底淘汰普速列车，而是根据实际客流需求，灵活调整运力，既要兼顾追求速度和舒适的旅客，也要照顾到那些注重性价比、精打细算的务工老乡。 毕竟，出行的意义，不只是快速到达，更是让每一个人都能顺利回家，让每一份乡愁，都能有归处。目前，这些K字头临客已经正式开行，车票也已同步开售，不少老乡都顺利买到了车票，开启了自己的返乡之路。