有人问中国敢不敢把巴拿马港口拆个精光？这对“基建狂魔”来说，根本问题！只要我们愿意，振华重工的半潜船队能在48小时内集结完毕，把那几十座岸桥像拔萝卜一样连根拔起，一颗螺丝钉都不给强盗留！ 巴拿马最高法院这次是彻底把脸皮撕下来扔地上了。 1月29日，他们一纸判决，直接宣布长和集团签了快30年的合同“违宪”，而且还霸道地注明“不可上诉”。 这哪是什么法律判决，分明就是一场精心策划的明抢。 前脚刚把中国企业赶出门，后脚丹麦马士基集团就大摇大摆地进了场，连过渡期都省了，吃相简直难看到了极点。 想当年1997年，长和集团刚接手巴尔博亚和克里斯托瓦尔这两个港口的时候，那里破败得连耗子都不愿意去。 是中国人真金白银砸了150多亿港币，硬生生把两个烂泥塘建成了全球航运的“皇冠明珠”。 现在桃子熟了，树长大了，有人就想连树带果子一起端走，这世上哪有这么便宜的事？ 这背后是谁在捣鬼，明眼人一看便知。美国那个国务卿卢比奥，早就盯着这块肥肉流口水了。 早在2023年，他就跑到巴拿马煽风点火，说什么中国控制港口威胁美国安全。 后来美国财团想花228亿美元强买，被我们一口回绝。软的不行就来硬的，直接逼着巴拿马法院搞政治裁决。 卢比奥在判决后第一时间就跳出来叫好，这不就是典型的“此地无银三百两”吗？ 但是，巴拿马人和美国人显然低估了现代工业体系的复杂程度。他们以为抢了港口就能躺着数钱？简直是太天真了。 长和集团这次也是硬气，直接向国际商会提起仲裁，索赔35亿美元，并且明确放话要“物理脱钩”。 什么叫物理脱钩？就是把核心设备全拆走，把系统全锁死。 要知道，这两个港口里80%以上的核心设备，那些巨大的岸桥和起重机，全是上海振华重工的定制货。 这些大家伙可不是超市里的标准件，坏了随便买个零件就能换。这是非标定制，全球独此一家，别无分店。 更致命的是软件系统。港口的智能调度、数据云平台，那都是中国工程师一行代码一行代码敲出来的。 几十年来积累的潮汐数据、船舶停泊模型，全都在中国人的服务器里。 一旦中方切断数据接口，停止软件授权，那些几百吨重的钢铁巨兽，瞬间就会变成一堆毫无用处的废铁。 没有中国的技术支持，马士基就算接手了，也只能看着瘫痪的码头干瞪眼。 专家都算过账了，只要中国一撤，港口吞吐量立马暴跌60%，想要重建这套系统，没个两年时间根本下不来。 到时候，全球航运大堵塞，我看巴拿马拿什么去赔偿那些船东的损失。 国务院港澳办2月3日深夜的发声，措辞那是相当严厉，直斥这是“荒谬至极”。这不仅仅是抗议，更是最后通牒。 巴拿马也不掂量掂量自己几斤几两。你们87%的香蕉、咖啡都卖给谁了？全是卖给中国的！ 还有那条运河，每年收的过路费，有一半都是中国船队贡献的。 真要把中国惹急了，这运河费你们是一分钱也别想赚了。 别忘了，我们在秘鲁的钱凯港早就开张了，巴西的“两洋铁路”也在紧锣密鼓地推。 地球离了巴拿马运河照样转，中国船队完全可以绕道走，但巴拿马离了中国的市场和过路费，那就只能喝西北风。 还有那个急着接盘的马士基，也别高兴得太早。你们30%的饭碗都在中国手里端着。 全球20%的货物都要经过中国港口，敢配合美国人搞政治围剿，就得做好在中国港口排队排到下个世纪的准备。 这次事件，根本不是什么商业纠纷，而是一场赤裸裸的“港口战”。 美国人就是想在全球关键航道上，把中国的影响力挤出去。巴拿马当局不过是那个可怜的“提线木偶”。 中国这次必须得下重手，这不仅是为了35亿美元的赔偿，更是为了立威。 必须打痛了，打残了，才能让那些想跟在美国屁股后面捡漏的小国看清楚，动中国的奶酪，是要付出血的代价的。 我们有这个运力，也有这个技术能力，让那个抢来的港口变成一座死港。 这就是工业化时代的降维打击，掌握了技术主权，就掌握了真正的开关。 等到巴拿马看着空荡荡的码头和堆积如山的烂香蕉欲哭无泪的时候，他们才会明白，什么叫“请神容易送神难”。
