巴拿马和澳大利亚，针对中国经营的港口下手，中国是时候反思一下了。为什么任何一个捏不上手的小国，动辄以国家安全等莫须有的借口，就想抢夺中国的资产和财富？ 为什么那些我们根本不屑一顾、捏都捏不上手的小国，甚至是靠着中国合作才能尝到甜头的国家，都敢动辄拿“国家安全”当幌子，用莫须有的借口，肆无忌惮地抢夺中国的资产、侵占中国的财富？ 最近这段时间，这两个国家的所作所为，简直是如出一辙的蛮横无理。表面上看，每一步操作都是这两个国家自己的决定，是他们所谓的“司法独立”或“国家主权”。可只要稍微琢磨一下就知道，这背后全是美国在暗中捣鬼、一手操控，没有美国的撑腰，他们根本没这个胆子。 先看澳大利亚，这个靠着中国市场赚得盆满钵满的国家，做起忘恩负义的事来，却比谁都干脆利落。达尔文港当年的困境，澳大利亚政府自己最清楚。那时候的达尔文港，就是一个濒临亏损的“负资产”，当地政府实在无力支撑，才主动面向全球公开招标，希望有企业能接手盘活它。 中国岚桥集团看到了合作的诚意，也愿意伸出援手，最终斥资5.06亿澳元成功中标，和澳大利亚政府签订了长达99年的合法运营合同。这份合同，是双方自愿签订的，是受法律保护的，每一个条款都清清楚楚、明明白白。 岚桥集团没有辜负这份信任，更没有敷衍了事。接手达尔文港后，集团不断追加投入，全方位扩建升级港口设施，完善装卸系统、打通物流通道，一点点把这个死气沉沉的港口拉回正轨。短短几年时间，达尔文港的年吞吐量就实现了质的飞跃，从最初的500万吨飙升到3000多万吨，增长率超过了20%，一跃成为澳大利亚北部最重要的物流枢纽和国际贸易门户。 可就在港口被我们彻底盘活，收益越来越可观的时候，澳大利亚政府却眼红了，心态彻底失衡了。他们忘了当初是谁伸出援手，忘了自己签订的99年合同，忘了岚桥集团的巨大投入和付出，硬生生找了个“国家安全”的莫须有借口，公然叫嚣着要收回达尔文港的运营权。这不是典型的过河拆桥、卸磨杀驴，是什么？ 他们口中的“国家安全威胁”，根本没有任何实际证据，纯粹是自欺欺人。达尔文港75%的进口货物来自中国，90%的出口货物航向亚洲市场，中国企业的运营，只会给澳大利亚带来更多利益，怎么可能威胁到他们的国家安全？说白了，他们就是想无偿占有中国的投资成果，就是想坐享其成，骨子里的贪婪和自私，暴露得一览无余。 这边澳大利亚的卸磨杀驴还没落幕，另一边的巴拿马就跟着上演了更过分的戏码。巴拿马运河是全球海运的“咽喉要道”，承担着全球6%的海运贸易量，而长和集团运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，就扼守在巴拿马运河的两端，战略地位极其重要 长和集团的运营，合规合法、诚实守信，2021年还依照合同约定，通过“自动续约条款”，获得了后续25年的特许经营权，有效期至2047年。这份续约合同，经过了巴拿马审计部门及主管机构的确认，完全符合当地法律规定，没有任何违规之处 可这一切，都在美国的施压下化为乌有。美国国务卿鲁比奥专程到访巴拿马，当面警告巴拿马政府“远离中国”，明确表达对中资运营运河港口的强烈不满，甚至以经济制裁、安全威胁相逼迫。巴拿马作为美国传统“后花园”的一员，根本没有反抗的资本，只能乖乖听从美国的摆布 紧接着，巴拿马最高法院就突然抛出裁定，硬生生说长和集团运营港口的合同“违宪”，直接撤销了长和集团的特许经营权。这个裁定，荒唐至极、于法无据，在法律条文没有任何根本变化、长和集团没有任何违法事实的情况下，凭空宣布合同违宪，所谓的“司法独立”，彻底沦为了美国操控的工具 裁定出台后，巴拿马政府没有丝毫犹豫，迅速联系丹麦马士基集团，让其临时接管这两个港口。看似是巴拿马政府在“收回国家主权”，实则是把港口控制权转手交给美国的盟友，彻底将中国企业排除在外，心甘情愿地做美国围堵中国的“马前卒”。 长和集团得知裁定后，当即表示强烈反对，称这份裁定“有违诚信及背弃合约精神”，并迅速通过国际商会国际仲裁院，对巴拿马共和国启动仲裁程序，维护自己的合法权益。可即便如此，巴拿马政府依然我行我素，甚至采取突击检查、强制要求提供商业资料等无理行动，一步步抢夺港口运营权。 巴拿马和澳大利亚的所作所为，给我们敲响了一记警钟。中国已经不是以前那个任人欺凌的国家，中国企业的合法权益，绝不能被随意践踏。但我们也必须清醒地认识到，海外投资之路充满荆棘，面对复杂的国际环境和霸权势力的围堵，我们不能盲目乐观，更不能掉以轻心。 中国真的该反思了，反思如何更好地保护海外资产，反思如何提升自身的话语权，反思如何应对霸权势力的遏制，反思如何在合作中守住自身的底线。只有深刻反思，补齐短板，我们才能在未来的国际竞争中占据主动，才能让中国企业走得更稳、更远，才能让我们的资产和利益得到真正的保障，才能让那些心怀不轨的国家和势力，不敢再轻易挑衅中国的底线。
