就在刚刚， 长和集团正式宣布， 2月4日，长和集团正式发布公告：针对巴拿马最高法院裁定旗下子公司运营巴拿马运河两大核心港口的特许经营合同违宪一事，董事会表示强烈反对，并明确将积极、果断启动对巴拿马政府的国际仲裁程序。 （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） 这简直是巴拿马公然践踏国际契约精神、在外部势力操弄下，触碰跨国投资规则底线的恶劣行径。 往大了说，这是对全球航运秩序和国际投资体系的一次公然挑战，其背后的政治操弄和短视行为，最终只会让巴拿马自己吞下苦果。 1月29日，巴拿马最高法院突然出手，全体法官一致裁定长和旗下子公司，运营巴拿马运河两大核心港口的合同违宪无效。 这份1997年经巴拿马议会立法、通过正规国际招标签署的合同，长和集团拿着18亿美元的承诺入局，近30年里持续投入真金白银升级基础设施，把巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，打造成连接太平洋与大西洋的航运枢纽，处理着运河约40%的集装箱吞吐量。 2021年还依据合同合规完成续约，运营期限延至2047年，近30年里长和合规运营、审计记录完整，巴拿马历届政府从未对合同效力提出过任何质疑，结果却被一纸判决瞬间作废。 更离谱的是，判决作出后不到24小时，巴拿马政府就火速敲定马士基为临时运营方，这行云流水的操作哪里是司法裁决，分明是早有预谋的“开门招商，关门制裁”。 巴拿马最高法院给出的违宪理由，拿合同中“未来扩展”条款说事，声称该条款让巴拿马使用自有土地需经长和同意，违背了国家主权原则。 这话听着冠冕堂皇，实则完全站不住脚，1997年的合同是巴拿马自己为吸引外资、发展运河经济主动制定并通过议会立法的，所谓的“未来扩展”条款，也是当时巴拿马政府为换取长和的资金与技术自愿约定的。 近30年里巴拿马从未对此提出过异议，如今突然拿主权当幌子撕毁合同，本质上就是出尔反尔，把国内法当成了背信弃义的工具。 而这起事件的背后，根本绕不开美国的地缘政治操弄，巴拿马运河作为连接两大洋的全球航运咽喉，常年被美国视为自家后花园，特朗普政府甚至公然扬言要收回运河控制权，对中国资本在运河核心港口的布局耿耿于怀。 巴拿马作为经济和安全高度依赖美国的小国，迫于美方的强硬施压只能妥协退让，这也是为何长和集团早在2025年就察觉风险，试图将港口资产出售给美资财团避险，却最终未能成功的关键原因。 如此看来，长和不过是大国博弈的牺牲品，巴拿马的判决看似是国内司法行为，实则是被美国绑上了政治战车，硬生生把商业问题政治化。 巴拿马作为一个依靠运河航运发展经济的国家，外资和先进的运营技术是运河发展的核心支撑，而国际投资的基石从来都是契约精神。 一份履行近30年、经正规立法和招标程序签署的合同，说废就废，这种“过河拆桥”的做法，堪称拉美版“开门招商，关门打狗”的典型。 此前拉美已有国家因随意撕毁外资合同，导致外资撤离、经济发展停滞，巴拿马如今重蹈覆辙，只会让全球投资者对其望而却步，以后谁还敢拿着真金白银去巴拿马投资？ 运河的现代化发展，离不开持续的资本投入，巴拿马砸了自己的国际信誉招牌，最终受损的还是本国的经济根基。 而长和集团启动国际仲裁，绝不是逞一时之勇，而是有十足的底气和法理依据，近30年合规运营的完整记录、1997年巴拿马议会的立法文件、2021年合规续约的全部手续，形成了严丝合缝的证据链。 而国际投资仲裁的裁决具有强制执行力，一旦巴拿马败诉，不仅要向长和赔偿近30年的投资损失、运营收益损失等巨额款项，还会在国际社会彻底丧失信誉，成为背信弃义的典型，在未来的国际经贸合作中处处碰壁。 而且中方外交部第一时间强硬表态，坚决维护中企的合法正当权益，这份表态不仅是给长和集团撑腰，更是给所有海外发展的中企吃了一颗定心丸。 祖国永远是中国企业最坚实的后盾，任何国家都不能在外部势力的操弄下，随意将商业问题政治化，更不能肆意损害中国企业的合法利益。 如此看来，巴拿马的荒唐判决，看似是赢了所谓的“主权”，实则是输了信誉、输了未来，为了迎合外部势力牺牲本国的经济发展根基，这种短视行为注定会被钉在国际经贸的耻辱柱上。 而长和集团的维权行动，也不仅是为自己讨回公道，更是为所有遵守国际规则的跨国企业守住底线，国际社会的契约精神和投资规则从来都不是摆设，任何背信弃义、践踏规则的行为，终究要付出应有的代价。 对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！
