2009年前往新加坡打工，出国前还好一路顺风，在SBS后港培训中心经过三个月学车，于8月初下车头成为初级车长。 刚下车头时，所驾车型是单层老款沃尔沃，英国产双层巴士，都是制冷效果奇差的古董。对当时旅游旺盛的东南亚新马泰之旅来说，对新加坡繁华的小龙来说都是缺失。 2010年开始，新加坡政府终于认识到，旅游配件是全方位的，本来就气温很高，交通巴士陈旧，制冷效果达不到让乘客迅速降温的要求，他们第一选择是瑞典的斯堪尼亚客车。 不幸的是，新加坡购进1000台斯堪尼亚客车，在实际运行中，由于车体轻，油门和刹车设计与实际情况不符，经常晃倒乘客，造成不必要的损失，而最重要的是，那批斯堪尼亚客车是特制的，价格不菲，最后以SBS董事长辞职谢罪。 2012年，SBS公司开始引进沃尔沃双层巴士500辆，单价60万新币。驾驭感确实很舒服，冷气杠杠的，外面38°而车内一直保持26°，操控性能极佳。 2013年，新加坡政府要求SBS公司选择替换短命的斯堪尼亚客车。马赛地（奔驰）单层客车800辆，单价60万新币（乘于5等于人民币）。 马赛地客车自重15吨，等于斯堪尼亚客车3辆重，而双层沃尔沃不过是15吨。 驾驶双层沃尔沃时，就算车里有100多人，在刹车时，车体是往下沉而不是往前倾力。马赛地更是单独为新加坡设计，起步时很慢，跑起来很轻，进入巴士道很温柔，晃不倒人。 那年我早班，从马里士它路去往珊顿大道的186路需要早起。5点30分进入半路预出发，闲的没事，拍下一张照片留念，而这张照片是我拍的最清晰的
