如果欧美坚决不给中国大飞机适航证会怎样？说句扎心的，要是拿不到欧美适航证，C91

如果欧美坚决不给中国大飞机适航证会怎样？说句扎心的，要是拿不到欧美适航证，C919就没法干掉波音。 欧美航空当局要是继续拖延适航证，中国C919就遇上大麻烦。欧洲航空安全局高层2025年说认证至少推迟三到六年，等于关上西方大门。C9192019年申请，两次反馈正面，却在关口卡住，像ARJ21拖十一年。   国内运行两年，运载超百万旅客，上海到香港航线稳定。东航订105架，虹桥到天府客座率92%，票价低10%。欧美怕C919单价9900万美元，比737MAX少2000万，省油10%，认证过关后窄体机市场份额大变。他们扔掉互认协议，无视技术公平，实际怕价格战。中国没闲着，启动对策。 天津空客A320第二总装线2025年10月开通，2026年初满产，全球五分之一A320出自这里。空客高层说中国贡献38%利润，中国民航局要互惠认证，不然限买飞机。东南亚国家转向，越南民航局2025年8月评估完，2026年计划引10架；马来西亚航空考虑换20架旧机。这些地方重性价比，不跟欧美走。中国握92%精炼稀土，F-35和LEAP发动机靠铼。2025年7月欧盟求恢复出口，中方回需先谈C919认证。 2026年1月，欧洲航空安全局在上海验证C919飞行，标志进程推进，虽预计2028到2031年完，但显示中国航空坚持。中国产业快进，C919第二总装线2025年底建好，年产能从30架到150架，国产化65%。   2026年长江1000A发动机装机，推力13吨，油耗0.52，珠海航展签300台。C929宽体机2027年部件交付，2030年首飞，每步强自立。东南亚订单增，越南马来西亚引C919。稀土调控起效，欧美企业感压力，推动对话。   而C919要是没欧美证，确实没法马上干掉波音，但中国航空自力更生，东南亚市场先打开，国产链全速上。未来天空够大，波音空客拖得起，中国飞机自己飞。