斯塔默太不容易了，去中国英国议员质疑也就算了，去日本也被英国议员质疑就无法理解了。斯塔默回到英国后，远途飞行只休息了一天，英国议会马上声讨，去中国干什么去了，欧盟有143条贸易保护，英国不是欧盟成员，你有什么保护？斯塔默回答，去之前已经和马克龙、默茨E3研究好了。 斯塔默这趟2026年1月底的行程确实够折腾，先去中国待了四天，谈了贸易、市场准入、签证便利这些实打实的东西，然后转头飞日本，继续聊全球作战航空项目（GCAP），也就是英日意三国合作的第六代战斗机。回伦敦后只歇了一天，2月2日就得去下议院挨批。保守党那边直接开火，说欧盟对中国有143项贸易保护措施，英国脱欧后啥都没有，你访华到底带回啥防护？这话听着挺刺耳，意思就是英国现在孤家寡人，谈判筹码弱，容易被占便宜。斯塔默的回应是，出访前跟法国总统马克龙、德国总理默茨通过E3机制协调过，三方立场对齐了，避免各自为政被中国各个击破。这E3本来是针对伊朗核问题的小圈子，现在用到对华经济接触上，也算灵活运用。 另一边，那位印度裔议员的质问更直接。他先说去中国跟盟友没矛盾，大家甚至欢迎这种接触，因为英国经济需要新出路。但转头就戳GCAP项目，说这个跟意大利、日本推进第六代战机的事，你推动了半天，却没看到完整合同落地，是不是又要搁置？这话点到痛处，GCAP从2022年启动，英国、日本、意大利三方合并各自的 Tempest 和 F-X 项目，目标2035年左右服役，涉及上千家供应商，英国这边雇了600多人，日本和意大利各400多。项目推进中确实有预算、技术分享的纠葛，英国国内总有声音担心资金跟不上，或者被其他国防开支挤占。议员质疑合同不全、只是喊口号，也反映出反对党对政府执行力的不信任。斯塔默直接回击，说他已经向日本防卫大臣高市早苗通报，英国会增加国防预算，支持GCAP加速。 这事搁谁身上都累。斯塔默上台后就想在外交上务实点，一方面修补跟欧盟的关系，一方面开拓中国市场，毕竟英国经济停滞，出口需要新渠道。中国那边给了30天免签、降低威士忌关税、阿斯利康150亿投资这些看得见的成果，还解除了对部分英国议员的制裁。但保守党抓住机会猛批，说这是短视、软弱，甚至被北京“骗了”。比如保守党前安全大臣Tom Tugendhat就说，制裁只解了对现任议员的，退休的和助手没解，这是分化策略，政府上当了。反对党领袖Kemi Badenoch也批斯塔默对华态度“卑躬屈膝、短期主义”。这些批评听着狠，实际是党争常态，脱欧后英国对华政策本来就两极分化，一派要硬脱钩，一派要务实合作。 斯塔默夹在中间，每步都得解释清楚。去中国谈经济，议会就问安全风险、人权问题；去日本谈防务，议会又问预算和合同细节。GCAP项目本身是英国提升国防自主性的关键，国防开支承诺2027年到GDP 2.5%，长远瞄准3%，但钱从哪来？对外援助削减、国内税收调整，都得精打细算。加上特朗普上台后贸易政策不确定，英国想分散风险，又不能完全倒向中国，得在美欧日之间平衡。斯塔默的做法是多线并进：跟欧盟重置、跟印度签自贸协定、跟中国谈市场准入、跟日意推GCAP。听起来全面，实际操作每条线都有阻力，议会天天盯着问责。 说到底，斯塔默这首相当得真不轻松。英国脱欧后地位变了，不再是欧盟一员，谈判时底气不足；经济又需要外来投资，离不开中国市场；安全上还得靠美日同盟，GCAP就是证明自己还有军事价值的筹码。议会里天天被追着问“去中国干嘛”“合同呢”“保护呢”，他得一遍遍重复协调立场、预算承诺。换谁都得头大，但政治就是这样，每一步都得算计清楚，不然反对党抓把柄，媒体放大，选民不买账。斯塔默这趟行程成果有，但质疑声更大，反映出英国当下外交的尴尬处境：想多交朋友，又怕被说卖国；想硬气点，又缺资源。
