就在刚刚 外交部发布严正声明， 2月4日，针对美国国务卿鲁比奥称：为巴拿马制裁长和港口感到“振奋”。中国外交部发言人林剑表示：中方已就巴拿马最高法院对有关港口判决作出回应，香港特区政府也已就此发表声明。中方将坚决维护中国企业正当合法权益！ 林剑说：“我想强调的是，美方有关言行再次暴露自身的冷战思维和意识形态偏见。谁在寻求霸占运河，谁在以法治之名行破坏国际法之实，国际社会有目共睹。” 美国的野心从来都不藏着。巴拿马运河，被誉为“世界桥梁”，连接着太平洋和大西洋，全球5%的货物贸易都要从这里经过，对国际航运来说就是咽喉要道。谁能影响运河两端的港口，就相当于握住了全球贸易的重要筹码。 而这次引发风波的，正是运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，它们的运营商是香港长和集团旗下的公司。 可能有人会问，长和怎么会运营巴拿马的港口？这事儿得回溯到1997年，当时长和通过合法程序拿到了这两个港口25年的特许经营权。 在运营期间，长和没少花钱，累计投入超过18亿美元，把原本老旧的港口改造成了现代化的自动化枢纽，还为当地创造了数千个直接和间接的就业岗位，前前后后缴纳的税费也超过6.58亿美元，运营近30年里没出过什么重大违规记录。 2021年，按照合同里明确的“自动续约”条款——只要完成投资义务、按时支付特许费和分红就能续约，长和顺理成章地把经营权延长到了2047年，当时巴拿马政府也是认可批准的。 可谁也没想到，2026年1月29日，巴拿马最高法院突然抛出一份终审裁决，说长和的运营合同“违宪无效”，而且还不接受上诉，只允许申请所谓的“司法解释”。 更蹊跷的是，这份裁决不是通过正规司法渠道发布的，而是先在社交媒体上曝光，长和甚至没得到充分的辩护机会。裁决刚出来，巴拿马海事局就宣布让丹麦马士基旗下公司临时接管港口，整个过程快得让人来不及反应。 巴拿马法院给出的理由听起来挺唬人：一是2021年续约没走公开竞标程序，二是指控长和没按约定分享10%净收入，导致国库损失超10亿美元。 但稍微琢磨一下就会发现漏洞百出。首先，自动续约条款是1997年合同里写得明明白白的，当时巴拿马政府已经批准，而且当地历史上也有不少类似不用招标就续约的先例，怎么偏偏到长和这里就“违宪”了？其次，长和近30年的运营记录摆在那里，真要是欠缴巨额费用，怎么可能等到现在才被翻出来算账？这种“事后追责”的操作，更像是为了达到某种目的找的借口。 这时候美国的身影就清晰地浮现出来了。裁决公布后不到24小时，美国国务卿鲁比奥就迫不及待地表示“感到振奋”，美国共和党议员更是直接欢呼这是“美国的胜利”。 这哪儿是什么单纯的法律纠纷，分明是地缘政治博弈的结果。特朗普政府第二任期把“遏制中国在拉美影响力”当成了重点工作，多次公开宣称“中国控制运河威胁美国安全”。 2025年，鲁比奥还专门访问巴拿马，明里暗里施压，之后巴拿马就退出了“一带一路”倡议，还和美国搞了联合军演。 长和之前计划把包括这两个港口在内的全球43个港口资产，以约230亿美元的价格卖给由美国黑石集团、中国中远海运等组成的国际财团。这笔交易让美方担心中资会间接涉足运河港口，这才急着出手干预。 要知道，巴拿马在经济和安全上深度依赖美国，美元是他们的官方货币，运河相关的债券大多由纽约券商持有，美军还能在运河自由通行，面对这样的压力，巴拿马很难保持中立，最终用一份“违宪”裁决配合了美国的意图。 谁在寻求霸占运河？历史早就给出了答案。1903年，美国通过支持巴拿马独立，以极低的代价取得了运河的控制权，统治了近一个世纪，直到1999年才被迫移交主权。 现在美国又想通过操控港口运营，重新把运河攥在手里，这种霸权行径，国际社会看得一清二楚。 对于长和来说，这次裁决带来了巨大的损失，230亿美元的出售计划受阻，还可能面临巴拿马政府的索赔。 但长和也没坐以待毙，已经明确表示裁决“违背诚信及合约精神”，会保留通过国际仲裁等方式维权的权利，预估索赔金额可能超过30亿美元。 中国外交部和香港特区政府更是第一时间发声，香港特区政府强烈反对这种损害企业合法权益的行为，提醒香港企业审视在当地的投资；中方则明确表态，会采取一切必要措施，坚决维护中国企业的正当合法权益。 这件事远不止影响一家企业那么简单。它让国际投资者看清了巴拿马的营商环境有多不可靠，也让大家意识到，在大国博弈面前，商业合同有时候会变得多么脆弱。 拉美不少国家已经开始重新审查外资基建合同，全球航运的保险成本也可能因为这次的不确定性上涨。而美国这种短视的霸权行为，最终只会损害自己的国际信誉，让更多国家对其保持警惕。 说到底，国际经贸合作的基础是契约精神和公平公正，靠施压、胁迫搞单边制裁，违背时代潮流，也注定不会得逞。
