越南如果不彻底靠向中国，高铁就只能是个梦想。有人说，假如越南是中国的一个省，这条连接南北的高速铁路早就开通了，越南人民也会因为这条南北大动脉得到丰厚的收益，生活更方便，经济更繁荣。但这正是越南无法建成这条高铁的主要原因。 越南最大的障碍就是钱，越南想修一条南北高铁，预算几百亿美元，对现在的越南来说这种投资落到身上压力特别大，更现实的问题是这铁路修好了以后还得有人掏钱养着，越南一些大型民营企业认真测算过，发现光靠车票和日常运营根本撑不起这么大摊子，年年赔本，连基本的运营费用都赚不回来，别说创造收益了，直接成了国家财政黑洞。 有些人觉得中国的技术又靠谱，造价还便宜，应该是最合适的合作对象，但越南官方却偏偏更看重日本和德国的方案，这背后的原因外人也能猜到，越南始终不放心把“大动脉”交到中国手里，总感觉里边有风险，不愿意让最关键的基础设施被中国主导。 越南一些人还会想着要不中国全包了，像以前一样帮咱们修，还不用还账，但现在时代变了，国家之间讲究合作共赢，不太可能只顾一方利益，越南这算盘有点理想化了。 越南很多对中国的顾虑是在历史里长出来的，上千年东南亚的历史，大部分时候越南一直在费力和北方大国保持距离，又不能离太远，这段历史早就刻进越南社会的潜意识，每到关键选择就自动启动。 现在越南的处境也挺矛盾，一边离不开和中国的经济合作，靠着中国产业链和市场吃饭，另一边，美国拉拢越南在南海折腾，时不时就对中国弄点动作，把自己放在两大国的角力之间，国内亲美亲俄和民族派各揣自己算盘，高铁修建方案总是卡在那里。 有人还觉得铁路万一出事就会让中国直达越南最要紧的地方，这和实际情况挺不搭边，现代战争讲究空海力量和远程打击，不是造几条铁路就能主导，真正打起仗来，铁路根本挡不住别人点对点打击，用旧观念来决定现在发展的事，等于用历史包袱拖经济发展后腿。 这种担心以前泰国也经历过，当年泰国和中国谈高速铁路换大米，美国一看不行，直接搅黄了，高铁不是越南自己能说了算，说到底还得看大国博弈的脸色。 越南现在修高铁争的不是铁路本身，而是国家发展方向，继续拖下去经济压力越来越大，国家内部争论还没完，是主动选现实、享受发展红利？还是坚持独立自主的老路，继续观望？越南自己也在天平两端摇摆。 高铁的问题只是越南纠结的缩影，到底要哪条路，最后还是得靠越南自己想明白这笔账，你觉得越南以后会怎么选？到底是抓住经济机会，还是继续保持距离？可以在评论区说说你的想法。 本文首发于卖行家的小报纸。
