特朗普今天发文说：“鉴于加拿大长期不当、非法且执意拒绝为湾流500、600、700及800型喷气式飞机——史上性能最顶尖、技术最先进的机型之一——核发适航认证，我方特此决定：暂停加拿大庞巴迪环球快车系列飞机及所有加拿大制造航空器的适航认证，直至美国优秀企业湾流航空获得其多年前就应享有的完整适航认证为止。此外，加拿大正是通过这一认证流程，实质禁止湾流产品在加销售。若此事未能立即纠正，我将对所有输美加拿大航空器征收50%关税。感谢关注！” --- 这帖子一发，网上立马炸了。刚吵完100%关税的事，现在又冲着庞巴迪去了。这是掐着加拿大的脖子要说法。 他说加拿大卡着湾流飞机的适航证，不公平。所以美国要还手，停掉加拿大飞机的认证，还要加50%的税。听起来挺有道理？飞机认证这事儿，里头门道多了。 全球有个基本规矩：飞机在哪国设计，就主要由哪国的监管机构（比如美国的FAA）负责安全认证。别的国家可以认可，也可以要更多资料，甚至不给过。波音737 MAX出事后，欧洲就对美国的认证查得更严。认证的核心是安全，是技术活儿，不该当成贸易战的牌来打。 湾流飞机真的被“非法”卡住了吗？湾流最新的G800，去年4月就拿到了美国和欧盟的认证。加拿大运输部一直没公开说为啥还没批准。是技术细节没谈妥？还是流程走得慢？没人知道。特朗普直接说这是“实质禁止销售”，让人感觉味道变了，这不像纯粹的技术问题。 特朗普这招打得挺准。庞巴迪现在主要做公务机，美国是它最重要的市场。超过150架庞巴迪环球快车在美国飞，每天有400多架加拿大造的飞机在美国和加拿大之间跑。真加50%的税，这些飞机的运营成本得涨多少？庞巴迪在美国还怎么卖？ 这家公司也是倒霉。2017年那会儿，它的C系列客机就被特朗普政府用高关税打过。现在刚拿到一笔17亿美元的大订单，眼看能喘口气，又被盯上了。市场要是真被切断，打击太大了。 表面上是飞机认证吵架，实际上呢？我看这是特朗普和加拿大总理马克·卡尼两个人较上劲了。卡尼上周在达沃斯论坛上，不点名地批评“大国欺负小国”，话说得挺硬气，抢了不少风头。这肯定让特朗普不舒服。美国财长后来警告卡尼，说他的话可能影响美墨加协定的审查。卡尼一点没软，他说自己说到做到，还打算多签十几个贸易协议，减少对美国的依赖。 所以啊，这早就不只是飞机的事了。这是两个人性格和理念的碰撞，是美国“美国优先”那套和加拿大想按规矩办事之间的冲突。飞机只是个摆在明面上的棋子。 现在最麻烦的是什么？是悬在半空，不知道会怎么样。特朗普说威胁的话不是一次两次了，他很可能真干。但“暂停认证”通常是美国联邦航空局（FAA）基于安全理由才能做的事。他会施压FAA照办吗？还是用别的行政手段设卡？谁也说不好。 这种不确定性最伤人。美国和加拿大的航空公司、运营商，还有产业链上那么多工人，心里都七上八下的。贸易战打起来，没有赢家。尤其是借着安全或标准的名头，搞保护主义那一套。这么闹下去，北美航空业彼此那点信任和合作，可能都得被磨没了。 举个眼前的例子。我认识一位在蒙特利尔庞巴迪工厂干了二十年的老师傅。他那天在电话里跟我说，生产线上的工友们看到新闻，心里都凉了半截。2017年那次关税危机，工厂就裁过一波人，大家熬了好几年才缓过来。现在订单刚回暖，又来这么一出。他说：“我们就是造飞机的，想把飞机造好卖出去。怎么就这么难？” 这话听着让人心里不是滋味。这些具体的人和生活，在那些宏大的政治口号和关税数字里，常常被忘得一干二净。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
