就在刚刚， 中国航天科技集团正式宣布， 1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。 这事儿看似只是一个常规的规划发布，实则藏着中国在太空领域与美国展开技术竞赛的决心，明摆着就是要在商业航天和深空探索这块加快脚步，跟上甚至赶超美国的节奏。 不可否认，美国在太空旅游领域确实走得比我们早，底气也足，就说蓝色起源的“新谢泼德”飞行器，截至2026年1月下旬，已经累计把98人送上了太空，差两个人就凑够一百大关了，这份成绩单确实够亮眼，而且就在2025年4月，它还搞了一次全女性乘员的亚轨道飞行，载着包括美国流行歌手“水果姐”凯蒂·佩里、亚马逊创始人杰夫·贝索斯未婚妻劳伦·桑切斯在内的6名女性，从得克萨斯州西部发射场升空，飞至距地面约100千米的卡门线以上，整个飞行过程也就10分钟左右，最后平稳着陆，全程没出一点纰漏，单看这操作，确实显得技术成熟得不像话，也难怪有人会觉得美国在这方面甩我们一条街。 但咱们要是只盯着美国这表面的风光，那就太片面了，中国这次的布局可不是跟风凑热闹，更不是一时兴起，而是实打实的系统性规划，和美国那些商业公司单打独斗搞太空旅游有着本质区别。 美国的太空旅游，说穿了就是富人的专属游戏，当年“新谢泼德”的第一张船票在网上拍卖，直接拍出了2800万美元的天价，就算是后来的普通船票，也得几十万美元一张，普通人想都别想，而且它搞的亚轨道飞行，说白了就是上去晃几分钟，体验几分钟失重，拍几张地球照片，就匆匆回来，跟真正的轨道太空旅游还差着十万八千里，顶多算是“太空半日游”的简化版，蓝色起源每年还要花费1亿美元来维护和操作这架飞行器，投入巨大，却只能服务于极少数人。 反观中国，这次由航天科技集团牵头统筹，走的是全方位发展的路子，不只是盯着太空旅游这一个单点，而是把太空旅游和太空数智基础设施、太空资源开发、太空交通管理绑在一起推进，相当于不只想着让普通人去太空打个卡，还要在太空建“服务器”“信号塔”，规范太空飞行秩序，甚至琢磨着开发月球上的氦-3这些清洁能源，这格局可比美国那些只盯着富豪钱包的商业公司大多了。 而且中国早就憋着一股劲在夯实基础，国内的蓝箭航天、中科宇航这些商业航天公司也没闲着，蓝箭航天的朱雀三号可重复使用火箭，从2023年8月立项到2025年12月首飞，全程只用了约28个月，创下了国内大型可重复使用火箭的研制速度纪录，而中科宇航的“力鸿一号”飞行器，在2026年1月中旬已经完成了亚轨道飞行试验，成功回收载荷，这些都是中国推进太空旅游的硬底气。 按照中国航天的规划，“十五五”期间，要加快迭代形成亚轨道和轨道太空旅游飞行器产品，完成相关无人或有人飞行验证，建立完善的太空旅游运营体系，最终实现亚轨道太空旅游航班化运营，逐步发展轨道太空旅游，这意味着未来五年，中国的太空旅游会从试验走向常态化，不再是遥不可及的梦想。 而且按照中国做事的风格，肯定不会走美国那种“富人专属”的路子，随着可重复使用火箭技术的成熟和规模化运营，太空旅游的价格必然会逐步下降，说不定用不了多久，普通人也能有机会登上太空，这可比美国那种只让富豪过瘾的模式接地气多了。 更关键的是，中国的太空布局从来不是孤立的，太空旅游只是一个切入点，背后带动的是整个商业航天产业链的发展，就像上海已经明确规划，到“十五五”末，商业航天产业规模要达到1500亿元，整个“十五五”期间，全国商业航天相关领域预计会形成万亿级的市场规模，这可不是美国那些零散的商业飞行能比的。 美国虽然现在技术成熟，但他们的布局太零散，蓝色起源、SpaceX各玩各的，没有统一的统筹规划，而中国是国家队牵头，带动上下游企业一起发力，从火箭研制到飞行器开发，再到运营管理，形成完整的产业链闭环，这种系统性的优势，迟早会在太空竞赛中显现出来。 航天领域的竞赛从来不是看谁起步早，而是看谁布局更长远、更扎实，当年美国阿波罗登月早，可后来不也停了，而中国一步步稳扎稳打，从神舟飞天到嫦娥探月，从天宫建站到火星探测，每一步都走得很稳，现在推进太空旅游，不过是中国太空布局的又一步关键棋，看似在追赶，实则早已在谋划超越。 信息源——中国经济网
