印度痛定思痛后认为，要想赶超中国，必须立即开始研发七代机。是的，你没有看错，就是七代机！在接受印度媒体采访时，一位印度专家冷静分析说，印度应趁中国还没开始出售五代机，直接“弯道超车”，一次性研发出七代机。他还强调，七代机的研发必须由印度自主完成，确保核心技术不外泄。显然，印度从不缺乏自信，也拥有不少人才，包括这样充满想象力的专家。 印度专家口中的七代机研发计划，听起来雄心勃勃，仿佛只要拍板启动，就能立刻追上甚至赶超中国，可这份自信终究只是空中楼阁，根本经不起现实的推敲。 首先得明确一点，目前全球范围内，七代机连一个统一的国际通用技术标准都没有，没有任何一个国家能说清七代机到底要具备哪些核心性能、达到哪些技术指标，哪怕是在航空领域遥遥领先的中美俄，也只是停留在对七代机的概念设想阶段，最多提出一些模糊的技术方向，比如高超音速飞行、全频谱隐身、人工智能协同作战等，这些都还只是纸上谈兵，没有任何一个国家拿出过成型的原型机，更别说进入研发测试阶段了。 美国曾有媒体提出过“跳过六代机直接研发七代机”的想法，可就连美国自己也承认，仅高超音速飞行面临的“热障”和推进系统难题，就足以让他们卡壳多年，更别说其他更尖端的技术，可见七代机对现在的全球航空业来说，还只是一个遥远的幻想。 再看看中美俄这些航空强国的六代机研发进度，就能更清楚印度的想法有多不切实际。美国的NGAD六代机项目是全球首个公开的相关计划，仅F-47验证机的工程制造合同就超过200亿美元，整个项目总价值高达数千亿美元，单机价格预计至少3亿美元，即便投入如此巨额资金，项目依然面临预算竞争僵局，海军相关配套项目甚至因资金不足被迫推迟。 俄罗斯的米格-41六代机项目，原本计划向空天防御领域延伸，却受俄乌冲突影响，资金投入严重不足，研发前景一片不明朗。而中国的六代机研发也处于稳步预研阶段，遵循着“生产一代、研发一代、预研一代”的规律，没有急于求成，毕竟航空研发从来都是循序渐进，没有捷径可走。 这些拥有完整航空工业体系、技术积累深厚的强国，尚且在六代机的研发赛道上艰难摸索，印度却想着跳过六代机，直接冲刺七代机，这种一步登天的想法，未免太过于天真。 最关键的是，印度自身连五代机的门槛都还没跨过去，甚至连三代机的自主研发都没能彻底吃透。印度自主研发的第五代先进中型战机AMCA，早在2006年就已提出，2009年就展出了模型机，可直到现在，首个1:1全尺寸机身模型还在加紧建造，连最基础的机身测试都还没完成。 印度航空发展局负责人坦言，至少还需要10年才能有原型机面世，计划2035年实现量产，研发总投入预计高达250亿美元，即便投入如此多的时间和资金，这款战机的核心技术依然面临诸多瓶颈，比如计算电磁学难题、机身材料匹配问题，就连计划搭载的国产GTX Kaveri引擎，也还没能完全突破技术难关，最初甚至需要和俄罗斯合作研发FGFA五代机，最后项目还被迫推迟。 更能体现印度军工实力的，还有他们的光辉战机，这款战机从提出研发到批量生产，用了整整三十多年，单价高达8000万美元，比美国的F-35战机还要贵，可性能却不尽如人意，连印度空军自己都不太愿意装备。而且这款所谓的“国产战机”，核心部件大多依赖进口，根本算不上真正的自主研发。 再看看印度的首艘国产航母“维克兰特”号，说是国产，实则七成以上的武器电子设备、特种钢材都依赖进口，就连动力系统的安装都需要美国专家指导，造船厂还经常因为外商供货不及时而停工，这样的工业基础，连航母这种大型装备都难以自主完成，更别说技术难度远超航母的七代机了。 七代机所需的核心技术，比如超音速冲压发动机、全频谱隐身材料、生成式人工智能协同作战系统等，每一项都是目前全球航空业的顶尖难题，连中美俄都需要逐步攻克，印度连这些技术的基础都没有，却扬言要自主研发七代机，确保核心技术不外泄，这未免有些自不量力。 印度从不缺乏自信，可这种脱离自身实力的盲目自信，终究只能是空中楼阁，所谓的“弯道超车”，不过是自欺欺人的幻想，毕竟航空研发没有捷径可走，一步一个脚印，先吃透五代机、六代机的技术，才是最现实的选择，而不是跳过多个发展阶段，去追求一个遥不可及的目标。 信息源——新华网，人民网
