突发！印度飞机坠毁爆炸，高官当场死亡，莫迪发文哀悼。 这则消息很快就在全网传开，让人看了心里咯噔一下，一场突如其来的空难，不仅带走了几条鲜活的生命，还让印度政坛少了一位重要人物。 事发地在印度马哈拉施特拉邦的巴拉马蒂机场，现场的画面让人不忍直视。 跑道尽头没有完整的飞机身影，只剩下一堆扭曲变形的金属残骸，还在冒着滚滚黑烟，空气中大概都是烧焦的味道。 现场的消防员也在忙着灭火，但动作看着并不急促，不是他们偷懒，而是所有人都清楚，这么猛烈的撞击和爆炸，飞机里的人根本不可能有生还的可能。 坠毁的是一架庞巴迪“里尔45”公务机，机上一共有5个人，没有一个人活下来。 而这5个人当中，就有马哈拉施特拉邦的副首席部长阿吉特·帕瓦尔，在印度当地，他算是权势很大的人物，差不多比得上一些小国家的副元首了。 听说在坠毁前几十分钟，他还在忙着准备地区议会的演讲，谁也没想到，这一去就再也没有回来。 这场空难也不是一下子就发生的，据了解，飞行员第一次尝试降落的时候失败了，只能拉起飞机重新起飞。 等飞机在空中盘旋一圈，准备第二次降落的时候，意外突然发生了，飞机偏离了跑道，狠狠砸向地面，紧接着就燃起了大火，还发生了爆炸，整个过程快得让人来不及反应。 消息传到新德里后，印度总理莫迪很快就在社交媒体上发了文，表达自己的悲痛，悼念这位政治盟友，说可惜他英年早逝。 莫迪的哀悼或许能让遇难者家属得到一丝安慰，但却改变不了空难已经发生的事实，也掩盖不了印度航空业长期存在的问题。 其实帕瓦尔的死，与其说是意外，不如说是印度航空业乱象导致的必然结果。 就说他坠机的巴拉马蒂机场，跑道只有1800米长，对于喷气式公务机来说，这么短的跑道降落，本身就特别危险，每一次降落都是在赌运气、拼技术。 而印度更繁华的孟买，作为该国第二繁忙的机场，竟然只有一条跑道在支撑，每小时要起降45架飞机，调度员忙得焦头烂额，稍微出错就可能出大事。 之所以不扩建跑道，也有现实原因，孟买机场周围全是贫民窟和高楼，征地比登天还难。 除此之外，印度航空业的财务压力也很大，航空燃油的税费占到了总运营成本的40%到50%，而全球平均水平只有30%。 航司既要保持低廉的票价吸引乘客、讨好市场，又要承担高额的燃油税，利润被压得特别薄，最后只能在安全上省钱。 这也就不难理解，为什么印度民航的事故率是全球平均水平的2.3倍。 去年的审计数据显示，监管部门查出了51起违规事件，其中7项还是一级违规，有的飞行员用的模拟器都没经过认证，相当于在“假装飞行”练技术，还有的飞行员酒精测试两次不合格，竟然还能被安排执飞，直到加拿大政府介入调查，这些乱象才被曝光。 为了防止飞行员疲劳驾驶，监管部门本来制定了执勤时间限制，但在航空公司的游说下，这个救命条款被两度推迟执行，就像靛蓝航空的飞行员，每个月要飞105小时，简直是在透支自己的身体和神经系统。 而且这并不是印度第一次发生严重空难，2025年6月，短短两天就有两起空难，其中印度航空的一架波音787客机坠毁，造成270多人遇难，这也是这款“梦想客机”全球首次致命空难。 不管是高官还是普通人，在有严重安全隐患的航空系统面前，都没有特权可言。帕瓦尔的死，只是给印度航空业长长的死亡名单上，增加了一个显赫的名字。 莫迪的推文或许能暂时抚慰人心，但却解决不了印度航空业“重扩张、轻安全”的根本问题，也扑灭不了那些堆积已久的“虚火”。 如果这些乱象一直得不到改变，说不定未来还会有更多这样的悲剧发生。 大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
