脸真够大，印度阿三在2026年1月21日第三次要求中方无偿转让锂电池核心技术，并将“零特许费获取完整化学配方”写入2026年预算案。 1月21日，新德里的一纸文件让全球产业界看了一场让人啼笑皆非的“魔幻现实主义”大戏。 当人们翻开刚刚发布的印度《2026年预算案》，在密密麻麻的财政拨款数字夹缝中，赫然躺着一条足以让商业文明倒退两百年的条款——“零特许费获取完整化学配方”。 这不是商业谈判桌上的讨价还价，而是直接把“明抢”写进了国家法律。 这已经是印度政府第三次向中方提出这一要求，但前两次好歹还是通过外交或商务渠道的试探，这一次，莫迪政府干脆撕下面具，试图用行政命令抹平中国企业十几年的研发壁垒。 这种近乎荒诞的自信，背后站着的是印度首富穆克什·安巴尼和他的商业帝国——信实工业。 那家喊着要撑起印度制造脊梁的巨头，薅着政府数百亿卢比的补贴，原本拍板 2026 年就要正式搞电芯制造，结果却黄了。 然而，就在预算案发布的同一个月，信实工业那个宏大的造车计划突然哑火了。 原本那是印度新能源的一面旗帜，现在却被迫从高精尖的电芯制造，全面退回到低技术含量的“拼积木”式电池组装。原因很简单：中方拒绝交出配方，他们发现自己连块砖都烧不出来。 五年前印度政府挥金 20 亿，意气风发喊出 50 吉瓦时电池产能的目标，架势拉满；结果 2026 年回头一算，实际落地的产能连 1 吉瓦时都不到，当初画的大饼，连个零头都没捏出来。 可当我们站在 2026 年的时间节点往回看才发现，真正落地的产能甚至不足 1 吉瓦时，相较于当初描绘的宏大蓝图，别说兑现，连个零头都没凑齐。 这不仅是产能的溃败，更是整个产业链逻辑的崩塌。在2023财年，印度虽然卖出了9万辆电动车，但扒开底盘一看，核心电池全是进口货。 印度本土既没有锂矿精炼技术，也造不出电池管理系统（BMS），甚至连合格的产业工人都凑不齐一个车间。 在这种“全要素缺失”的绝境下，印度想出的破局之道竟然是“空手套白狼”。 他们以为只要把关税墙砌得足够高——4万美元以上进口车征收100%关税——就能逼迫中国供应链把核心技术双手奉上。 但他们显然误判了现在的攻守之势。就在去年（2025年）7月，中国商务部已经先手一步，将电池正极材料制备技术纳入了限制出口目录。 这是一道精准的护城河，明确告诉对方：核心技术实行许可证管理，想拿配方？门都没有。 数据的鸿沟，宛如一道坚不可摧的屏障，散发着彻骨寒意，令人望而却步。 截至2025年底，宁德时代和比亚迪两家中国巨头在全球市场的占有率合计超过55%，而在更上游的锂钴镍精炼环节，中国掌握了全球60%以上的份额，石墨负极材料更是垄断了90%以上。 在这场博弈中，印度不仅没拿到技术，反而把自己的底裤都输光了。 而就在刚过去的 2025 财年，印度的外国直接投资（FDI）直接来了波断崖式暴跌，跌幅居然高达 96.5%，这数字实在太惊人了。 这个数字不仅是经济指标的崩盘，更是国际资本对印度营商环境投出的“不信任票”。当一个国家试图通过立法来强取豪夺商业机密时，谁还敢把真金白银投进来？ 更有意思的是，在索要技术被拒后，印度官方居然还能在舆论场上倒打一耙，高呼中方的拒绝“令人无法接受”。这种巨婴式的心态，恰恰暴露了他们在新兴产业上的极度焦虑。 他们也曾试图寻找替代方案，但这注定是一条死胡同。 日本的技术授权费贵到让印度财团肉疼，韩国的技术路线又与印度贫瘠的工业基础完全不兼容。兜兜转转一圈，他们悲哀地发现，在这个星球上想要搞定新能源，根本绕不开中国。 莫迪政府曾许下承诺，计划至2030年使新能源汽车在整体汽车市场中的占比达30%，并力求于2070年达成碳中和目标，展现其在能源转型与环保领域的愿景。 但看着今年预算案里那行略显滑稽的“零特许费”条款，再看看信实工业停摆的生产线，这些宏大的政治口号，恐怕只能像恒河水面上的泡沫一样，注定要破碎。 来源：曝中企退出印企电池技术合作:印度一大项目被叫停 2026-01-13 环球时报
