1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 1998年夏天，香港创律集团总裁徐增平的办公室，气氛不同往常。 他特意清空了日程，独自等待着。 门被推开，一位腰板笔挺、眼神锐利的中年人闪身进来，正是海军副司令贺鹏飞。 没有寒暄，贺鹏飞确认四周无人后，压低声音直奔主题： “乌克兰有艘造了一半的航母要卖，国家需要它，但没法直接出面。老徐，得以你公司的名义，把它买回来。” 徐增平心头一震。 他是退伍军人出身，经商多年攒下些家底。 虽然不懂航母，但从贺将军紧绷的神色里，他感到了这件事沉甸甸的分量。 窗外维多利亚港的货轮缓缓驶过，办公室里静得能听到空调声。 徐增平没多问，点了点头。 这艘船就是瓦良格号。 彼时的中国，海军力量薄弱，拥有自己的航母是几代人的梦想，但自主建造难如登天——缺钱，更缺技术。 九十年代初苏联解体，转机意外出现。 乌克兰继承的黑海造船厂里，躺着个只完工68%的钢铁巨兽：瓦良格号。 乌克兰经济窘迫，无力续建，这艘空壳航母成了烫手山芋，最终决定出售变现。 消息传出，国际社会侧目，但真正敢接手的买家寥寥无几。 购买和续建需天量资金，政治上也极为敏感。 当时的中国正在快速发展，外汇紧张，且若由政府直接购买，势必引发不必要的国际争端。 贺鹏飞深知这是历史性的机遇，他力陈利害，最终争取到一个“曲线救国”的方案：寻找可靠的爱国民间商人出面。 这正是他秘密赴港找徐增平的原因。 徐增平符合所有条件：有实力、有信誉，更有深植于心的家国情怀。 接下任务后，徐增平立刻飞赴乌克兰。 在基辅萧条的街头和庞大的造船厂里，他第一次见到了瓦良格号——锈迹斑斑，却依然能看出未来海上霸主的身影。 谈判桌旁，还坐着其他国家的代表，烟雾缭绕中，价格被一点点磨到两千万美元。 就在以为成功在即时，波澜陡起。 某大国施加压力，乌克兰被迫改为公开拍卖，并要求竞拍者提供五千万美元的资金证明。 徐增平的公司根本拿不出这笔巨款。他四处求助，屡屡碰壁，眼看就要前功尽弃。 关键时刻，贺鹏飞在内地多方奔走，联系上了爱国企业家邵淳。 了解情况后，邵淳毅然协助解决了资金担保的难题。 拍卖终于落槌，但更大的困难接踵而至： 如何把这艘没有动力的庞然大物运回中国？ 1999年7月，瓦良格号在拖船牵引下缓缓驶离黑海。 当抵达土耳其掌控的博斯普鲁斯海峡时，被强行拦截。 土方以“影响航行安全”为由，将其扣留了一年半之久，并提出包括十亿美元保证金在内的苛刻条件。 这背后，是复杂的国际角力。 那段时间，瓦良格号孤悬海外，每日产生巨额停泊费用，徐增平的公司资金链濒临断裂。 国内，贺鹏飞将军拖着病体，全力协调外交谈判。 经过极其艰难的磋商，中国做出了多方面承诺，土耳其终于在2001年8月放行。 通过海峡那天，动用了十一艘拖船和十二艘辅助船，瓦良格号如履薄冰般缓缓挪过狭窄水道。 归途仍是磨难。 在爱琴海遭遇特大风暴，拖缆崩断，失去控制的航母险些撞上岛屿，船员们冒着生命危险才重新控制住它。 之后穿越风高浪急的好望角，横跨整个印度洋…… 这趟旅程长达一万五千海里，历时两年多，直到2002年3月初，瓦良格号才拖着疲惫的身躯，缓缓驶入大连港的晨雾中。 码头上，徐增平两鬓已生白发。 而贺鹏飞将军，已在数月前因积劳成疾与世长辞，未能亲眼看到这钢铁归来的时刻。 这艘锈迹斑斑的巨舰，成了中国航母梦最珍贵的“种子”。 中国的工程师们登上甲板，开始了长达数年的钻研、测绘和消化吸收。 它带来的不仅是一身钢铁，更是一整套完整的设计理念和结构蓝图。 2012年，焕然一新的瓦良格号更名为辽宁舰，正式加入中国海军序列。 中国首艘国产航母山东舰也随后服役。那片曾遥不可及的深蓝，终于迎来了自己的守护者。 回望起点，不过是香港办公室里一次简短而沉重的托付。 贺鹏飞的远见、徐增平的孤注一掷、无数幕后人员的心血，串联起这段波澜壮阔的往事。 他们做的，只是认准了一件对的事，并拼尽全力把它做成。 这颗漂洋过海来的种子，最终长成了庇佑海疆的参天大树。 主要信源：（荔枝网新闻——田柳观察|首发福利高清大图：揭秘辽宁舰的前世今生）
