三十年河东，三十年河西。外媒曝光了一则实情！英国《经济学人》指出，不同于前些年只能做国际大牌的代工厂，现在中国品牌在海外存在感越来越强。例如曼哈顿有面积达2800平方米的中国快时尚零售品牌门店，出门还有诸多中国的饮品店，中国企业海外扩张非常迅速。 这几年全球消费品市场确实变了样。以前提起中国制造，大家脑子里就是“代工厂”“低价”“贴牌”，赚点辛苦钱。现在情况完全反过来，中国自己的品牌开始在海外街头抢眼球。英国《经济学人》2026年1月那篇报道直接点名，曼哈顿一家中国快时尚品牌门店足足2800平方米，规模不小，门口还扎堆几家中国茶饮店，消费者排队买单。中国企业出海速度快得让人咋舌，不光是服装，奶茶、咖啡、手机、汽车、家电，都在海外铺开。 数据摆在那儿。2024年中国汽车出口量超过580万辆，稳坐全球第一，比亚迪、奇瑞、上汽等品牌在欧洲、东南亚、拉美建厂，本地化生产卖得火热。新能源车尤其猛，全球市场份额一度冲到60%以上。家电方面，日本市场超过七成电视、空调品牌来自中国企业。化妆品在韩国年轻人中间也火了一把，国货品牌销量蹭蹭往上窜。2024年中国上市企业海外业务收入加起来15万亿人民币，这还不算大量中小企业，整体体量更大。 变化背后是实打实的积累。过去几十年，中国从“市场换技术”起步，引进了大量国外生产线和技术许可。桑塔纳那时候就是典型例子，大众进来卖车，中国用市场换来轿车制造全套流程，零部件国产化率从几乎为零做到90%以上。长春一汽、上海大众、武汉神龙这些企业借机建起供应链，技术一步步消化吸收。很多人觉得那时候吃亏，车卖得贵，技术还落后，但事实证明这条路走通了。引进、消化、再创新，三步走下来，到新能源时代直接弯道超车。 现在轮到别人焦虑了。欧洲那边明显慌了。2025年欧盟开始推一些政策，要求电池、储能这些关键领域产品里至少40%原材料和制造环节来自欧盟本地，不然就得强制建合资公司，欧盟方持股最低35%。说白了就是想复制当年中国那套“市场换技术”，但玩法更硬。雷诺CEO跑中国谈合作，直接开口要电动车技术，还说当年欧洲教中国造燃油车，现在该“报恩”。可雷诺自己的电动车电池靠宁德时代，电驱外包，智能系统用安卓，核心竞争力其实不强。法国公共投资银行总裁甚至公开说，现在中国是发达国家，法国反倒成了新兴国家，这话听着扎心，但也反映真实心态。 中国这边态度很清楚。外交部多次表态，支持企业市场化合作，但反对强制技术转让和保护主义歧视做法。技术不是白给的，得讲商业规则、互利共赢。欧洲想拿市场换技术可以谈，但前提是平等，不能一边设关税壁垒，一边要核心技术。现实是资本逐利，匈牙利、西班牙这些地方早就敞开大门，宁德时代、比亚迪在那儿建厂，带来就业和产业链。法国、德国想留住投资，就得拿出真诚，而不是层层设卡。 从消费端看，变化也挺明显。国内以前追着进口车、进口手机、进口家电买，现在华为手机重回市场第一，国潮服装、国风设计年轻人抢着穿。唯品会上一波波国产羽绒服打到300块以内，性价比直接碾压。海外也是，年轻人开始觉得“中国品牌”挺酷，不再一味迷信欧美日韩标签。 说到底，三十年河东三十年河西，不是谁运气好，而是谁真干实事。中国从基础薄弱到全产业链领先，靠的是持续研发投入、供应链效率、工程师加班加点干出来的。欧洲过去躺着吃老本，现在想快速补课，但工作节奏、研发强度、产业链完整度跟不上，抄作业也抄不到精髓。未来几年大概率还会看到更多中国品牌在全球街头冒头，欧洲那边估计还会继续焦虑和调整。时间会证明，谁真正掌握了核心竞争力，谁就能站得稳。
