多国轮番向中国发难，争相索要电动车锂电池等核心技术，态度之嚣张令人愤慨！ 最近几个月，印度、土耳其，包括多个欧洲国家，正纷纷以各种名义向中国施压，核心诉求高度一致 —— 要求获取中国在电动车、尤其是锂电池领域的关键技术。更值得注意的是，这些要求越来越直接，甚至到了 “无偿转让”“零特许费获取完整化学配方” 的地步。这种集体性、系统性的技术索求，在过去十年的国际产业竞争中极为罕见。 印度在 2026 年 1 月 21 日迈出了最直接的一步，正式向中国提出无偿转让锂电池核心制造技术的要求，还拿出 21.8 亿美元的建厂计划当筹码，想跳过几十年的研发过程直接跻身锂电生产大国。 信实工业和中国厦门海辰储能磋商技术授权时，始终不愿承担研发投入，还暗中计划掌握技术后踢开合作方，这种缺乏诚意的操作最终让合作告吹。 印度打的算盘其实很明了，中国在锂电全产业链占据绝对优势，仅锂、钴、镍精炼环节就占全球 60% 以上市场份额，石墨负极材料更是高达 90% 以上，他们想花小钱空手套白狼。 土耳其那边则打了另一套算盘，能源部长巴伊拉克塔尔公开表示，若想开发该国境内储量达 6.94 亿吨的稀土矿藏，中国必须转让稀土加工技术。 可业内专家早就指出，这个惊人数字只是矿石总量，实际可提炼的稀土氧化物仅约 1218 万吨，且多为廉价轻稀土，军工级重稀土储量稀缺。 土耳其自己年处理能力仅 1200 吨矿石，距规划的 57 万吨目标差得很远，却想靠这点资源换走核心技术。 更耐人寻味的是，他们一边加入美国主导的 “矿产安全伙伴联盟”，一边向中国索要技术，这种两面下注的做法很难让人拿出诚意。 欧洲国家的索要方式更隐蔽些，欧盟借着合资建厂的名义，要求中国车企交出电池技术，不然就不让产品顺利进入市场。 可欧盟内部早就不是铁板一块，匈牙利就绕开了这些规矩，宁德时代的电池工厂和比亚迪的整车生产基地都已在当地落地，当地人反而因为新增的就业机会拍手叫好。 奇瑞也在西班牙和当地企业合资建厂，成了第一个在欧洲设厂的中国车企，只是在技术转让问题上始终没松口。 这背后其实是全球能源转型催生的紧迫感，国际能源署数据显示，2024 年全球电动汽车销量突破 1800 万辆，动力电池需求飙升至 1.2TWh，彭博新能源财经预测到 2030 年需求还会涨到 4.5TWh。 超过 130 个国家有明确的碳中和时间表，锂电池成了和石油一样关键的战略资源。 可全球产业链分布极不均衡，中国在正极材料产能占比 68%，电池制造环节占 63%，欧洲想在 2030 年实现 10% 本土原材料供应、40% 加工比例的目标，靠自己研发显然赶不上进度，所以才把主意打到了中国身上。 但中国的锂电技术从不是凭空得来的，而是国内企业十几年千亿级资金投入的成果，包含大量核心专利，直接关系到新能源领域的全球竞争力。 面对各国的索要，中国早有准备，2025 年 7 月就调整了《禁止出口限制出口技术目录》，将电池正极材料制备技术纳入限制范围，当年 10 月又把负极材料、电解液制备技术加了进去，全球超 20 个国家的合作项目都受了影响。 这种管控不是针对某国，而是维护产业安全的常规操作，任何国家都一视同仁。 厦门海辰储能终止与信实工业的合作后，迅速转向印尼投资 5 亿美元建设完整产业链工厂，既输出了产能又守住了技术底线，这已经说明合法合作与技术保护可以并行不悖。 土耳其想要的稀土分离提纯技术，中国凭借串级萃取法能把镨钕分离系数做到 4.0，远超国际 1.4 的标准，这种技术壁垒不是靠资源就能换走的，何况中国还明确提出 “矿石运华加工” 的模式，既保障技术安全，又能帮土耳其规避欧盟关税壁垒。 欧盟其实该看看韩国 LG 新能源的做法，他们和中国龙蟠科技签订近百亿磷酸铁锂供货协议，通过合法商业合作获取材料支持，而非索要核心技术，这才是产业合作的正途。 中国从来没关闭合作大门，比亚迪在土耳其投资 10 亿美元建厂，奇瑞在欧洲开展合资项目，都是愿意分享发展机会的证明，但核心技术绝无无偿转让的可能，这是商业原则，更是国家经济安全的底线。
