江门至深圳的铁路线路最终确定经广州南沙、东莞抵达深圳，而未采用类似深中通道的跨江直连方案，这一布局具有多重合理性。该线路作为深湛铁路的重要组成部分，在已通车多年的江湛段基础上，进一步串联起珠三角东西两岸的关键节点。 从设计与运营角度看，该走向科学性强，主要体现在以下方面：一是有效借助广州南沙、东莞滨海湾两大交通枢纽，显著提升线路的客源覆盖能力。南沙站与滨海湾站均具备地铁接驳及综合客运功能，能够吸引广州、东莞等地的大量客流，有利于保障全线运营效益。二是有效控制工程难度与建造成本，跨江直连深圳需应对复杂的水文与地质条件，投资规模巨大，当前方案更符合经济性与实施可行性。三是从路网功能看，经南沙、东莞至深圳的走向，强化了沿线城市的互联互通，有助于促进大湾区西岸与东岸的协同发展，提升区域铁路网络整体效率。 这一线路规划，统筹考虑了客流培育、工程实施与区域发展等多重因素，体现了科学布局与务实建设的有机结合，是成功的。
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隅翁
似乎高速就谈不上了，要低收费更实惠