美国财长贝森特对我们点名进行警告！中美贸易战还没有暂停几天，美国就又开始之前的把戏了！1月26日，根据外媒报道，美国财长贝森特表示，美加市场高度一体化，商品生产过程可能六次跨境。我们绝不能让加拿大成为中国向美国倾销廉价商品的通道。几个月前，加拿大与美国一道对中国钢铁产品征收高额关税，因为中国存在“倾销”行为。欧洲也采取同样做法。现在卡尼总理似乎180度大转弯。 说句不客气的，美国这种做派，是典型的好了伤疤忘了疼。1月26日这天，美国财长贝森特对着外媒公然放话，把矛头同时指向了中国和加拿大两国。 他特意强调，美加市场高度一体化，商品生产过程可能出现六次跨境流转。他的核心意思很明确，美国绝不能让加拿大成为中国向美国倾销廉价商品的通道。 这番话里藏着满满的霸权逻辑。几个月前，加拿大还跟着美国的脚步，对中国钢铁产品征收高额关税，当时他们一口咬定中国存在“倾销”行为。欧洲国家也跟着采取了同样做法。可现在，加拿大总理卡尼的态度明显变了。 就在1月25日，有消息显示卡尼访华期间刚和中国签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》，双方还把经贸联委会升级到了部长级，这分明是在为更深层的合作铺路。贝森特的警告，说白了就是冲着这事儿来的。 贝森特直接亮出了威胁手段。他声称，如果加拿大敢和中国签署自由贸易协定，允许廉价商品尤其是汽车制造业商品进入美国供应链，美国就可能对加拿大征收100%的关税。 他还把话头引向中国，放言要是加中协定内容超出已公布范围，中国也可能面临包括关税在内的额外惩罚。这种连威胁都要拉上第三方的操作，把美国的霸道本性暴露得明明白白。 美国显然忘了自己去年才吃过关税战的亏。2024年9月，美国刚宣布对中国钢铁、电动车等一系列“战略性产品”分阶段加征关税，电动车关税直接提到了100%。 可结果呢？美国汽车协会的数据显示，进口车平均售价上涨了8%，国产车因为零部件成本上升也涨了3%，普通家庭购车成本平白增加了4000到15000美元。这种搬起石头砸自己脚的事儿，美国才刚经历完就忘了。 更讽刺的是，贝森特口中的“美加一体化供应链”，根本经不起关税大棒的敲打。加拿大80%的汽车零部件和整车都出口到美国，而美国雪佛兰、克莱斯勒等品牌30%的车型都在加拿大组装。 2025年4月加拿大对美国汽车加征25%关税时，就有经济学家警告，持续的关税战可能导致200万美国人失业。现在贝森特喊着要征100%关税，他难道没算过这笔账？ 卡尼政府的转变也不是凭空出现的。卡尼2025年3月就任加拿大总理后，一开始就因为美国不合理的关税政策和特朗普闹得很僵，还推出了报复性关税。 他多次公开表示，加拿大要减少对美国市场的依赖，计划十年内把非美市场出口增加一倍以上。中国作为全球重要的消费市场，自然成了加拿大的合作选择。双方已经达成务实安排，加拿大取消了中国电动汽车100%的附加关税，中国也会下调加拿大油菜籽的综合关税，这种互利合作根本轮不到美国指手画脚。 美国所谓的“中国倾销”指控，本身就是站不住脚的谎言。2026年1月起，中国已经对部分钢铁产品实施出口许可证管理，从吨钢能耗、环保标准到企业负债率都设了硬门槛，不符合要求的企业直接被清出国际市场。 这一系列措施就是为了规范出口秩序，杜绝低端产品恶性竞争。反观美国，2002年小布什政府对进口钢铁加征30%关税，结果导致美国下游行业流失20万个岗位，远超钢铁行业本身的就业人数，最后还被世贸组织裁定违规。 美国更没资格干涉其他国家的正常合作。中加之间的经贸接触都是基于双方自愿，符合世贸组织规则。卡尼政府推动合作多元化，本质上是为了加拿大的经济发展，这种自主选择的权利理应得到尊重。美国动辄用关税威胁盟友和贸易伙伴，已经不是第一次了。 历史早就证明，1930年《斯穆特－霍利关税法》让美欧贸易量锐减三分之二，1971年尼克松的进口附加费导致布雷顿森林体系瓦解，所有关税讹诈最终都是损人害己。 中国也不会被这种威胁吓倒。商务部早就明确表态，坚决反对任何一方以牺牲中方利益为代价达成交易，若出现这种情况必将采取反制措施。 面对美国的关税施压，中国已经用实际行动表明了态度，钢铁出口的规范政策就是最好的回应，既守住了自身利益，也符合全球贸易规则。 现在的美国，显然还沉迷在霸权幻觉里。他们看不到全球经济重心正在转移，看不到各国都在追求合作共赢，更看不到自己的关税大棒早已失去威慑力。 贝森特的警告，与其说是威胁，不如说是美国焦虑的体现。毕竟，当更多国家开始选择自主合作，当单边主义越来越行不通，习惯了发号施令的美国，自然会坐不住。
