越南新一届领导班子在最近的大会上，定下了一个非常大胆的新目标：未来五年（2026 到 2030 年），越南的 GDP 平均每年要增长 10%，到 2030 年，人均 GDP 要达到 8500 美元。这个目标，其实就是在向中国 2011-2016 年那段高速发展的时期看齐。 那么10% 的年均增长率有多难？放在全球范围内，能长期维持这个增速的国家寥寥无几。 中国当年能做到，靠的是改革开放积累的红利、完善的工业体系和庞大的内需市场，那是天时地利人和凑到了一起。 现在越南敢立下这个 “军令状”，肯定不是头脑一热拍大腿决定的，背后必然有自己的底气和盘算。 先给大家报组实打实的数据，2025 年越南 GDP 增长率已经达到了 8.02%，连世界货币基金组织都预测它后续增速能稳定在 6.5% 左右，妥妥的全球经济增长 “优等生”。 有了这个扎实的基础，越南领导层才敢把目标再往上提一档。但大家可别觉得从 8% 冲到 10% 只是多了 2 个百分点，这背后需要的支撑可是全方位的，每一步都得踩稳了。 越南的信心，首先来自于一场力度不小的机构改革。2025 年他们已经把原来的 63 个省级行政区合并成 34 个，乡级行政区裁撤了 70%，还撤掉了所有总局，一口气精简了 14.5 万个编制。 这就像给庞大的国家机器 “瘦身”，目的就是去掉冗余环节，让办事效率提上来，能更高效地服务经济发展。 更关键的是，越南踩上了全球产业链转移的风口。这些年大国竞争加剧，很多企业为了分散供应链风险，都在寻找新的生产基地，越南凭借 “竹式外交” 的灵活策略，成了最大受益者之一。 一方面，它承接了不少从中国转移过来的劳动密集型制造业；另一方面，又靠着自身的成本优势维持着对美出口的红利。 现在三星、英伟达这些科技巨头都纷纷在越南布局半导体和人工智能产业，电子装配、新能源零部件这些产业越做越大，“世界工厂” 的雏形已经越来越清晰。 基础设施的持续完善也是重要支撑。过去几年，越南咬牙建了 3345 公里高速公路和 1700 多公里沿海公路，南北方向的交通骨干网已经基本成型。 要知道，基础设施建设本身就能直接拉动投资、创造大量就业岗位，更能为后续的产业发展打下坚实基础。 但咱们得客观说，这个目标虽然看起来有不少支撑，但风险也一点都不小，甚至被不少国际专家称为 “国家级豪赌”。 最大的问题就是，越南目前的高增长，更多是靠政策红利和产业转移带来的短期收益，真正能支撑长期发展的内生增长能力还没建立起来。 要实现 10% 的增速，必须从靠廉价劳动力的粗放型增长，转向靠科技和创新的集约型增长，但这个转型过程必然充满阵痛，稍有不慎就可能掉进 “中等收入陷阱”，到时候想再往上走就难了。 而且越南经济太依赖出口和外资，这就像把鸡蛋都放在了别人的篮子里，风险系数很高。 美国是它最大的出口市场，中国是最大的进口来源地，形成了 “中国配套 + 越南组装 + 欧美消费” 的模式。 现在美欧对产品原产地的审查越来越严格，直接增加了越南的出口成本。 更关键的是，一旦全球资本收缩，或者大国博弈进一步加剧，外资可能就会减少投资，订单也会跟着减少，到时候越南的很多工厂可能就会面临产能空转的问题，增长自然就难以为继。 说到底，越南的这个 10% 增长目标，既是对自身发展机遇的精准把握，也是一场风险极高的挑战。 它确实借鉴了中国发展的一些成功经验，但每个国家的国情不同，面临的国际环境也不一样，越南能不能走出一条适合自己的高增长之路，还真不好说。
